Pues bien, a partir del lunes 18 de noviembre a las 00:00 horas se van a producir afectaciones al tráfico en esta vía por esas obras. Los trabajos se van a llevar a cabo en horario nocturno, entre el kilómetro 0 y el 1,5 de la vía y durarán hasta el 22 de noviembre.

Para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, se producirán las siguientes afectaciones al tráfico en horario exclusivamente nocturno:

• Desde las 0 hasta las 7 horas del 18 de noviembre de 2024.
• Desde las 23 horas hasta las 7 de la mañana durante cuatro días a partir del mismo 18 de noviembre, finalizando a las 7 del 22 de noviembre del 2024.

 ¿Cómo se garantizará el tráfico?: dos itinerarios

Para asegurar la fluidez del tráfico durante dichas afectaciones se habilitarán los siguientes itinerarios alternativos debidamente señalizados:

Itinerario alternativo 1: Centro ciudad

N-352 kilómetro 2,1 (Intersección Almadraba) - Avda. Reyes Católicos – Avda. de África – C/San Juan de Dios – N-352 km 0,35 (Calle Enrique El Navegante)

Itinerario alternativo 2: Frontera internacional

Avda. España – Avda. de África – Avda. Reyes Católicos – N-352 kilómetro 2,1 (Intersección Almadraba)

Las afectaciones al tráfico durarán previsiblemente hasta el 22 de noviembre a las 7:00 horas y los trabajos que se realizarán consistirán en el fresado en bordes de calzada de mezcla bituminosa existente en capa de rodadura (4 cm.) y extensión de mezcla bituminosa discontinua (4 cm.) en la totalidad del ancho de la plataforma.

Con este proyecto se quiere descongestionar el tráfico en la carretera N-352 contemplándose desdoblar el carril localizado en dirección a la frontera y erigir una rotonda.

 El objetivo final de esta ejecución no es otro que el de aliviar la circulación en esta área, en especial, en la incorporación a la N-352 y a la avenida Reyes Católicos. Más de trece mil coches diarios era la escena habitual en esta calzada. El propósito de estos ensanchamientos de asfalto pretende reducir esta cifra y facilitar el tránsito urbano, sobre todo, si se tiene en cuenta que gran parte de estos movimientos son catalogados “de agitación”.

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Los documentos públicos en torno a esta iniciativa aseguran que, mientras se llevan a cabo, se permitirá el paso a los accesos existentes a las viviendas que están en los márgenes de la carretera “en todo momento y fase de obra”. Asimismo, se reforzarán las señales luminosas en los pasos de peatones que carezcan de semáforo en cumplimiento del artículo 3.3 de la Norma ITC-EA-02.

Duración y gastos

Las tareas de los obreros abarcan desde el del kilómetro 2,100 al 2,700 en la Almadraba y tendrán una duración, en principio de 19 meses. Al inicio se contemplaban 16, pero fue modificada tras una resolución complementaria en noviembre de 2023. Son tres metros los que adquirirán los carriles una vez finalizada la iniciativa.

A nivel de materias, el mayor grueso de capital estará destinado a los firmes y pavimentos, con 736.057 euros. Este es el dato que se refleja en uno de los pliegos técnicos del proyecto en el que se refleja el presupuesto de ejecución material, es decir, el coste tanto de los elementos a usar como de la propia mano de obra. Le sigue el importe empleado en estructuras con 633.165 y las obras complementarias con 602.056. El menor gasto será para la integración ambiental, con 7.715 euros, al que le sigue, por orden, el apartado de seguridad y salud con 13.220.

La segunda parte del plan, que incluirá medidas concretas, estará lista en mayo

Este plan está inserto dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea, Next Generation EU. Asimismo, debe cumplir con los requisitos de accesibilidad universal anunciados por la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada. El desarrollo de los trabajos deberá cerciorarse de que se comprometen a evitar cualquier perjuicio significativo al medio ambiente.

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De la sombrilla del verano de 2023 se ha pasado a esta infraestructura temporal como la que ya se dispuso la semana pasada en hasta cinco puntos distintos del perímetro fronterizo.

Allí se tendrán que poner los agentes del Instituto Armado en punto fijo para que los vehículos que llegan desde la Península con el objetivo de cruzar a Marruecos no marchen directamente a la frontera del Tarajal.

A pesar de que se han colocado señales nuevas incluso escritas en árabe indicando que se debe pasar antes de cruzar la frontera por el embolsamiento, muchos vehículos incurren en la misma errática decisión de no hacer esa maniobra, lo que provoca problemas en el entorno de Tarajal desde donde, si los conductores no presentan tique, se les insta a volver a Loma Colmenar.

A la Guardia Civil se le encomienda ese papel de tráfico, indicando a los ocupantes de los coches que realizan la OPE que deben acudir a la explanada.

La función laboral es la misma, pero cambia el escenario, en concreto una sombrilla de playa por un toldo militar.

De momento las asociaciones de la Benemérita nada han dicho sobre este cambio, sí que han aplaudido la colocación de zonas de sombra en el vallado para garantizar unos turnos de trabajo más adecuados al cumplimiento de unas mínimas normas de seguridad.

La Operación Paso del Estrecho comenzó el pasado 13 de junio precisamente con días de antelación ante la previsión de una llegada masiva de vehículos para la celebración del Eid al-Adha en Marruecos. Aunque las previsiones así lo apuntaban, salvo un pico de presión ocurrido precisamente un día antes del inicio de la OPE, no se han generado más incidencias.

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Pero el problema se ha suscitado hoy, día 12, cuando los vehículos en cantidad que desembarcaban en el puerto con destino directo a Marruecos han emprendido rumbo al Tarajal ya que la explanada de Loma Colmenar cerró a las 22:00 horas al no entrar en periodo extraordinario hasta mañana, tal y como se acordó en la reunión oficial mantenida en la plaza de los Reyes entre todos los actores que tienen que ver con el adecuado funcionamiento de este dispositivo.

Precisamente la OPE se ha adelantado este 2024 por la celebración de la Fiesta del Sacrificio, señalada para el 17 de junio, estimándose que vendría gran cantidad de personas a Ceuta para, desde aquí, cruzar a Marruecos y aprovechar estos días en familia adelantando así el periodo vacacional.

Ante el colapso que se ha registrado en la carretera nacional se ha requerido la intervención de Guardia Civil, Policía Nacional y Local, habilitándose uno de los carriles de la carretera nacional para los vehículos que marchan a Marruecos (el derecho), mientras que otro se ha destinado a los vehículos de servicio público como es el casi de taxis y autobuses además de ambulancias (el izquierdo).

Profesionales del servicio público y ciudadanos atrapados en las colas que recordaban las épocas antiguas de la frontera han protestado por lo ocurrido, lamentando que esta situación no se hubiera previsto antes.

Fuentes de la Delegación del Gobierno han resaltado que el dispositivo oficial empieza mañana 13 de junio, dos días antes que el año pasado, “porque” precisamente “la previsión era que los vehículos OPE empezaran a llegar a partir de ese día”, explican.

Visto lo ocurrido a lo largo de esta tarde y sobre todo noche, Delegación indica que se está trabajando “para que el cierre del embolsamiento afecte lo menos posible al funcionamiento normal de la frontera hasta que mañana se ponga en marcha el dispositivo OPE”.

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Actualmente, este tramo presenta opciones de mejora a lo que se suma una alta intensidad de tráfico (13.200 vehículos/día) siendo la mayor parte un tráfico de agitación, al ser un tramo de travesía. Además, se incrementa enormemente en el periodo estival, debido al movimiento adicional que genera la Operación Paso del Estrecho (OPE), de forma que los atascos originados por los trámites fronterizos llegan a colapsar este viario y otros de la ciudad.

La actuación incluye dotar a este tramo de dos carriles de circulación en sentido frontera y uno en sentido contrario, todos de 3 metros de anchura. Entre los objetivos de esta mejora están:

• Promover la movilidad de peatones y ciclistas y otras nuevas formas de movilidad.
• Reducir los espacios dedicados a los automóviles y aminorar la velocidad de éstos.

Actuaciones

Los trabajos consisten en:

• La reordenación de la sección transversal de la carretera en todo el tramo.
• La conversión en glorieta de la intersección en T con la Calle Reyes Católicos.
• La creación de aceras de ancho entre 1,5 y 2 m en ambos lados de la vía.
• La dotación de mobiliario urbano. Instalación de barandillas de protección.
• La creación de alcorques y plantación de arbolado.
• La creación de rampas y escalones para acceder a inmuebles.
• La reordenación plazas de aparcamiento y reserva contenedores de residuos.
• La ampliación de acera en voladizo en margen izquierdo (entorno nueva glorieta).
• La rehabilitación del firme de la calzada.
• La creación de dos nuevos pasos de peatones.
• Alumbrado público en todo el tramo.
• El soterramiento de las líneas aéreas existentes (electricidad y telefonía).
• La mejora del saneamiento de pluviales.
• La mejora señalización vertical y cartelería

El presente proyecto se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU. Así deberá dar cumplimiento a los requisitos de accesibilidad universal que anuncia la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada (EMSSC) en la línea de actuación 1.5 Accesibilidad universal.

Es necesario también asegurar el cumplimiento del principio de no causar un perjuicio significativo al medio ambiente (DNSH).

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Esta área de la Ciudad Autónoma ha procedido a sancionar a este infractor de la Ordenanza reguladora de la venta fuera de establecimiento permanente, consistente en la instalación de puesto de venta ambulante en la vía pública sin autorización municipal, con multa de 150 euros.

La persona sancionada no ha efectuado alegaciones ni aportado pruebas que justifiquen el hecho objeto de la denuncia, debiendo proseguir la tramitación del procedimiento, como indica el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El expediente sancionador se inició con fecha 29 de enero bajo la advertencia de que, de no efectuar alegaciones ni presentar documentos o informaciones en el plazo señalado, la incoación podría considerarse propuesta de resolución.

Actividad sujeta a licencia

La ordenanza dispone en su articulado que este tipo de actuaciones están sujetas a licencia y, por tanto, la venta en la vía pública solo puede llevarse a cabo conforme a los previsto en esta normativa de la Ciudad de Ceuta.

Precisamente, su artículo 19 tipifica como infracción grave la instalación del puesto sin autorización. El texto de referencia indica asimismo que sanciona esta infracción con multa de 150 euros a 450 euros.

Contra la resolución publicada en el BOE, que agota la vía administrativa, se podrá interponer recurso potestativo de reposición o ser impugnado directamente ante el Juzgado de lo Contencioso Administrativo de Ceuta.

La Almadraba tuvo mayor actividad comercial con anterioridad al final del porteo en los polígonos del Tarajal, un declive que remató el cierre de la frontera con Marruecos a causa de la pandemia del coronavirus. Todavía quedan en la barriada algunos establecimientos de venta al público.

La entrada Multa por la venta ambulante de textil en la carretera de la Almadraba aparece primero en El Faro de Ceuta.

El contrato abarca un total de 16 kilómetros de carreteras convencionales y tiene una duración de tres años, con posibilidad de prórroga por otros dos años, más una prórroga adicional de nueve meses.

El proyecto se enmarca en el programa de conservación y explotación de carreteras del Ministerio que, según explican, “permite mantener la vialidad en la Red de Carreteras del Estado para que sea accesible en adecuadas condiciones para todos los ciudadanos”.

El sector indicado es el nº 1, que incluye las carreteras N-352 (Carretera de la frontera), entre los km 0 y 3,54; N-354 (Carretera de Benzú), entre los km 0 y 4,41; y N-362 (García Aldave), entre los km 0 y 8,28.

Además, este contrato incorpora un proyecto específico para mejorar el firme de la N-352, entre los km 0 y 1,5.

Características del modelo de conservación

El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos, se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles.

Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.

Con ello se persigue la reducción de las 71.640 toneladas de CO2 anuales que genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

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Estas serán la N-352, conocida como carretera de la frontera; N-354, vía que marcha por la bahía norte hacia Benzú; y N-362, que cruza el monte de García Aldave.

El contrato para esta intervención en la ciudad autónoma será de 4,2 millones de euros de inversión y se ejecutará en 16 kilómetros de las vías anteriormente mencionadas. Además, este contrato incorpora un proyecto específico de rehabilitación para mejorar el firme de la N-352, entre los kilómetros 0 y 1,5.

Eficiencia energética y reducción de emisiones

Según indican desde la propia administración pública, los pliegos contienen los requisitos “para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y las actuaciones se enmarcan en el programa del Ministerio para mantener las condiciones de circulación asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos”.

La ceutí no será la única autonomía beneficiada por esta iniciativa, ya que también están incluidas Soria, Cuenca, Toledo, Ciudad Real, Almería y Cantabria, siendo el montante económico total de la inversión de 87,43 millones de euros.

Asimismo, también se ha informado que el contrato tendrá una duración de tres años con posibilidad de prórroga por otros dos años más y una adicional de nueve meses.

Características del modelo de conservación

El nuevo modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos.

A través de estos contratos, se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles.

Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.

El pasado año se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio, tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

La entrada Más de 4 millones para las carreteras nacionales de Ceuta aparece primero en El Faro de Ceuta.

Así lo ha ordenado la jefa local de Tráfico en Ceuta, Isabel Martí, en el BOCCE publicado este martes, que recoge una resolución sobre medidas especiales de ordenación de la circulación en la carretera N-352.

El motivo de esta normativa no es otro que el inicio inminente de la próxima la Operación Paso del Estrecho (OPE) y así lo argumenta el boletín: "Durante la Operación Paso del Estrecho, en la carretera nacional N-352 se producen afecciones al tráfico motivados por el aumento del número de vehículos que circulan entre el Puerto de Ceuta y la frontera. Al objeto de disminuir esta afectación, por razones de seguridad y fluidez de la circulación, se hace necesario el cierre del ramal de acceso directo a la frontera desde Polígono del Príncipe, en la carretera nacional N-352, punto kilométrico 2.800".

La Jefatura Local de Tráfico, como responsable de la regulación del tráfico, podrá imponer restricciones o limitaciones a la circulación por razones de seguridad vial o fluidez del tráfico, a petición del titular de la vía o de otras entidades, y "quedará obligado el peticionario a la señalización del correspondiente itinerario alternativo fijado por la autoridad de tráfico, en todo su recorrido".

Unas normas que serán de obligado cumplimiento para los conductores, que verán limitado el acceso por ese ramal directo a la frontera, que deberá ser señalizado.

Los colapsos continuados en la explanada de Loma Colmenar, momentos de tensión, vehículos concentrados a muy pocos kilómetros de la frontera son la tónica habitual de cada verano con la Operación Paso del Estrecho que se está intentando evitar de cara a mejorar la fluidez tanto para los viajeros como para los vecinos de Ceuta.

La entrada El ramal de acceso directo al Tarajal desde Arcos Quebrados, cerrado desde el jueves aparece primero en El Faro de Ceuta.

La medida, ha sido acordada en Junta Directiva y pone de esta manera un canal directo de comunicación para a disposición de empresas y particulares a través del cual podrán trasladar todas las incidencias relacionadas con el tránsito fronterizo por el paso del Tarajal, régimen de viajeros y futura aduana comercial entre Ceuta y Marruecos.

Así, los usuarios, a partir de ahora, podrán compartir su experiencia con la aplicación del régimen de viajeros en sus compras, los tiempos de espera y retenciones en la línea fronteriza, las posibles deficiencias en las instalaciones, las limitaciones con los carriles de acceso, el trato con el personal fronterizo, el tránsito de mercancías -una vez se materialice la apertura “progresiva” de la aduana anunciada por el ministro de Asuntos Exteriores-, la inspección de documentación, las carencias en información fronteriza o cualquier otro asunto relacionado.

Del mismo modo, aquellos que así lo deseen también podrán realizar sugerencias sobre aquellos aspectos que consideren que podrían perfeccionarse.

Según ha trasladado el colectivo que preside Arantxa Campos, dicha información será recopilada y tratada estadísticamente para poder establecer conclusiones y proponer líneas de mejora.

El mencionado formulario se encuentra ya disponible en el enlace web de la página de la CECE (www.confeceuta.es), en el apartado "Frontera" y permite seleccionar, entre otras opciones, si su incidencia o sugerencia se refiere o se ha producido en la frontera marroquí o española. También permite concretar si esta se ha producido en sentido de entrada o salida.

Además, el usuario dispone de un correo electrónico especialmente habilitado al efecto, frontera@confeceuta.es, para remitir cualquier comentario relacionado con la frontera que desee hacer constar en la agrupación.

La entrada Un buzón de quejas y sugerencias sobre la frontera aparece primero en El Faro de Ceuta.