El número 23 de esta calle, que forma parte del paisaje urbano de esta transitada arteria del extrarradio ceutí, muestra un avanzado estado de deterioro, con desprendimientos de cascotes que han obligado a vallar el área para evitar accidentes.

La fachada más afectada se encuentra en la calle Losada Espinosa, junto a una tienda de informática, donde los fragmentos de la estructura han caído al suelo en repetidas ocasiones, según los viandantes.

Vecinos del lugar y los dueños de comercios cercanos, preocupados por su seguridad y la de los transeúntes, han pedido públicamente que se actúe de manera urgente para solucionar el problema.

“Es peligroso pasar por aquí, sobre todo para los niños y las personas mayores. Por mucho que lo hayan acotado, no es suficiente. Queremos una solución ya, antes de que ocurra algo grave”, comenta un residente de la barriada.

El edificio, pese al vallado, representa "un riesgo constante"

Aunque el edificio ha sido señalizado para evitar que los peatones se acerquen demasiado, quienes se declaran perjudicados por este edificio en aparente estado de ruina consideran que esta medida es insuficiente.

Insisten en que el mal estado de la estructura representa "un riesgo constante" y reclaman una intervención rápida por parte de las autoridades competentes.

La Avenida Regulares es una vía fundamental para la conexión de dos barrios densamente poblados de Ceuta como son San José-Hadú y el Morro.

Sin embargo, problemas como este deterioro evidencian la necesidad de mayor atención y mantenimiento en zonas del extrarradio de la ciudad, donde la convivencia diaria se ve afectada por la inseguridad que genera la falta de conservación del entorno urbano.

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Amgevicesa intenta poner medios, presenta denuncia y reclama colaboración policial, pero la situación descontrolada urge la adopción de medios de peso para evitar que subirse a uno de estos medios de transporte público sea un suplicio.

Ha pasado de todo: desde que intenten bloquear las puertas de acceso, colarse sin pagar o insultar a los auxiliares que viajan en apoyo a conductores dentro de los vehículos hasta usar spray de pimienta o arrojar bombas fétidas.

Son sucesos puramente vandálicos, pero cuyas consecuencias son demoledoras ya que pueden provocar la suspensión de trayectos o daños que supongan pérdidas económicas con cargo a las arcas municipales. El incivismo se ha convertido en un auténtico problema.

'Pagan justos por pecadores'

Los trabajadores del sector se convierten en principales víctimas de la situación. Ellos son lo que soportan este clima de estrés laboral, de presión permanente. Después están los propios usuarios, que tienen que convivir con una situación a todas luces anómala y que se exponen a la suspensión de trayectos en aplicación de ese injusto refrán del ‘pagan justos por pecadores’.

La empresa reconoce que mínimo se suceden uno o dos episodios vandálicos cada semana, con oscilaciones de acuerdo con los periodos. Esos son los incidentes dentro del bus, luego están los apedreamientos, como los ocurridos el pasado verano.

Desde la empresa de autobuses se ha pedido ayuda a la Policía Local para la parada establecida junto al Edificio Polifuncional de Puertas del Campo, justo en el periodo que coincide con la salida de los institutos. Y es que hay estudiantes que quieren colarse sin pagar, que tocan todos los pulsadores para que se abran las puertas o que organizan jaleo dentro.

La empresa ha tenido que poner auxiliares de apoyo en las líneas 4 y 8 entre las 13:30 y las 14:30 horas, y se han presentado varias denuncias por insultos, agresión a los auxiliares, que son de Amgevicesa, o por acceder sin pagar.

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Las cámaras de FaroTV han visitado la empresa Grúas Ordóñez, ubicada en el Polígono de Loma Margarita, donde desde primera hora de este lunes se están llevando a cabo estas tareas.

Concretamente, Grúas Ordóñez se está encargando de desguazar cuatro de estos vehículos que han pasado más de una década transportando a los vecinos de Ceuta de un punto a otro de la ciudad.

Esta empresa, que cuenta con 12 trabajadores, se encarga de desarmar los vehículos hasta quedar reducidos a chatarras, tal y como cuenta Juan Manuel Ordóñez, jefe de Grúas Ordóñez.

Así, se encargan de quitarle los líquidos, las cubiertas, los plásticos, la madera, las ruedas… todo ello gracias a una máquina cortadora de grandes dimensiones.

Seguidamente, todo ese material resultante pasa a ser clasificado para enviarlo a las diferentes plantas. Además, los hierros, que son reducidos con una máquina aplastadora y convertidos en una especie de paquete, se envían a la península.

Esta empresa, que es la primera vez que asume esta tarea, se ha hecho cargo del desarme de cuatro autobuses, tres de ellos han llegado sin motor y uno con él, por lo que necesitan una máquina excavadora para su desplazamiento.

Los trabajos se desarrollarán durante unos días hasta completar la tarea y que todos los vehículos queden reducidos a chatarra.

Así se pondrá fin a la vida de estos vehículos que tantas historias han vivido en su interior. Muchos ceutíes los utilizaban cada día para sus actividades, convirtiéndose en parte de sus vidas.

Ahora, estos autobuses han sido sustituidos por una flota más moderna y segura, además de ser vehículos híbridos. Fueron 14 autobuses los que se incorporaron a las líneas de Ceuta hace unos meses para ofrecer un mejor servicio a los ciudadanos.

Esto supuso una inversión de 4,5 millones, en buena parte financiada con fondos europeos. Supondrá un ahorro de combustible del 8% y además va a servir para fortalecer las líneas de mayor utilización, las más importantes, porque se ampliará el número de frecuencias.

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Las molestias son frecuentes, no se han registrado daños físicos graves en los propios buses que fueron adquiridos hace unos meses, pero sí incidencias que han causado el hartazgo entre muchos usuarios que no aguantan más esta situación. Una situación que se extrapola a los propios conductores y auxiliares que van en el interior de algunos de estos vehículos.

No son quejas sin fundamento, muy al contrario, la situación que viven los usuarios, así como los trabajadores del sector, se torna en un auténtico infierno.

Las más afectadas las líneas 4, 8 y 5

A las quejas de las líneas 4 y 8, que se suceden coincidiendo con la salida de los institutos, se suman las que también se están sucediendo en la línea 5, con quejas de jóvenes a las que molestan algunos residentes del CETI. La falta de denuncias lleva a que no se puede ejercer una acción de envergadura, incluso prohibiendo entradas en los vehículos de servicio público.

Desde la empresa de autobuses se ha pedido ayuda a la Policía Local para la parada establecida junto al Edificio Polifuncional de Puertas del Campo, justo en el periodo que coincide con la salida de los institutos. Y es que hay estudiantes que quieren colarse sin pagar, que tocan todos los pulsadores para que se abran las puertas o que organizan jaleo dentro.

La empresa ha tenido que poner auxiliares de apoyo en las líneas 4 y 8 entre las 13:30 y las 14:30 horas, y se han presentado ya dos denuncias por insultos, agresión a los auxiliares, que son de Amgevicesa, y por acceder sin pagar.

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Tanto es así, que en los dos primeros meses de rodaje en Ceuta estos buses urbanos han hecho ahorrar a la Ciudad cerca de trece mil litros de gasoil. De esta forma, en julio se disminuyó el gasto en unos siete mil litros y en agosto en cerca de seis mil. Un descenso que se traduce en unos 15.000 euros menos de gasto en solo dos meses.
Jesús María Fernández aclara que el consumo del Citaro Hybrid puede variar según diversos factores, como el tipo de ruta, la carga del autobús, las condiciones climáticas, por el uso del aire acondicionado y hasta por el estilo de conducción. Sin embargo, apostilla que los autobuses híbridos como el Citaro suelen tener un ahorro de combustible de entre un 8% y un 10% en comparación con las versiones convencionales solo diésel.

Menos contaminación

Esta nueva flota es, además, una apuesta por la sostenibilidad, ya que contamina menos que una compuesta por coches de tipo convencional. Esto es debido, en primer lugar, al menor consumo de combustible. Según el jefe de Sección de Autobuses de Amgevicesa, los autobuses híbridos combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico. “El motor eléctrico asiste al de combustión en situaciones concretas como el arranque desde parado. Esto hace que se gaste menos combustible y, a su vez, disminuye las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes”, comenta.

13.000 litros de gasoil de ahorro. Esta es la cantidad que la Ciudad ha ahorrado solo en los 2 primeros meses de rodaje de estos buses

El contar con estos Mercedes Citaro Hybrid reduce también las emisiones. Al consumir menos combustible, los autobuses híbridos emiten menos dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas contaminantes si se compara con los autobuses de toda la vida.

Por otra parte, estos flamantes vehículos que circulan por Ceuta desde julio ayudan a recuperar energía con un sistema que convierte la energía cinética en energía eléctrica durante el frenado, almacenándola en baterías para su uso posterior. Esto, según explican desde los talleres de Amgevicesa, mejora la eficiencia y reduce, a su vez, el impacto ambiental.

Nueva flota sostenible: contaminan menos que los autobuses convencionales

Como ya se ha visto en los coches híbridos que hay en la ciudad, estos vehículos hacen menos ruido. Y es que, cuando va despacio o está parado, este Mercedes usa el motor eléctrico reduciendo las emisiones de ruido en áreas urbanas.

Avanzados sistemas de seguridad

Pero, no solo es una opción ecológica con la que Ceuta contribuye a la reducción de la huella de carbono y la contaminación atmosférica. Estos nuevos Mercedes, también, sobresalen por sus avanzados sistemas de seguridad.
Desde Amgevicesa relatan que Mercedes-Benz ha implementado una serie de tecnologías y características para garantizar la seguridad tanto de los pasajeros como del conductor. Una de las que disfrutan los ceutíes es el ‘Asistente de Frenado Activo (Active Brake Assist - ABA)’, que detecta obstáculos, peatones u otros vehículos en la carretera y puede alertar al conductor de posibles colisiones. Otra prestación que incorporan los nuevos autobuses urbanos es la cámara de visión 360°, que ofrece al conductor una visión completa del entorno del autobús, mejorando la visibilidad y ayudando a evitar colisiones en maniobras complicadas o en espacios estrechos.
Construcción robusta; seguridad activa y pasiva para pasajeros o sistemas avanzados de evacuación en caso de emergencia son otros de los servicios que ofrecen estos vehículos durante su servicio en la ciudad.
Si a todo esto se suma la comodidad que ofrecen en su interior, no es de extrañar que desde su llegada hayan aumentado los pasajeros, los abonos y la demanda de un servicio público renovado y al paso de la Ceuta que mira a un futuro en clave azul, verde e inteligente.

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“A raíz de algunas informaciones confusas que se están publicando, la Ciudad quiere dejar claro que la huelga general de transporte que arranca mañana no va a tener ningún tipo de incidencias en el servicio de autobuses de Ceuta”, se ha aclarado mediante un comunicado.

De esta manera el Gobierno local desmiente lo asegurado por la CGT este mismo domingo que aseguraba que la medida de presión que protagonizaría el transporte de viajeros por carretera en Andalucía, Ceuta y Melilla y que comienza esta medianoche, también tendría sus efectos en el servicio de autobuses de la ciudad.

De acuerdo con lo señalando por la Confederación General del Trabajo, la empresa Amgevicesa, que es la responsable del transporte urbano en la ciudad, resultaría afectada por la mencionada convocatoria y que los conductores estarían incluidos en este llamamiento para la primera jornada de huelga.

Sin embargo, la Ciudad ha señalado que Amgevicesa “se ha puesto en contacto con el Comité de Empresa y se lo han confirmado”, recalcado una vez más que “esta huelga no va a tener incidencias en el servicio de autobuses”.

En este sentido, le han asegurado a la ciudadanía que los autobuses a partir de mañana “seguirán trabajando con la regularidad y los horarios de siempre”.

Hay que recordar que igualmente que tanto Comisiones Obreras como UGT han hecho convocatorias a paros en este sector por la jubilación anticipada a los 60 años, a lo que se une la solicitud de que haya mejores condiciones laborares para los trabajadores que están detrás del volante.

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Los daños se han centrado en su parte delantera izquierda y se han producido después de que un coche haya invadido el carril del bus a la altura de la explanada ubicada en este punto de la ciudad que sirve de contención de vehículos que quieren partir hacia Marruecos.

Ha sido un golpe importante, pero afortunadamente sin heridos de gravedad. Tres personas han sido trasladadas al hospital, pero, según resaltan fuentes sanitarias, su estado no es grave.

Control del tráfico rodado por la Policía Local

Durante un espacio de unas dos horas el vehículo ha quedado en la zona, sin poder movilizarlo, destacando la necesaria colaboración de la Policía Local tanto para reordenar el tráfico rodado en el lugar como para gestionar el traslado del vehículo pesado.

El autobús será reparado y examinado al completo para ver el alcance global de los daños provocados en este siniestro.

Pertenece a los vehículos puestos en carretera por Amgevicesa, empresa pública que gestiona la plantilla de servicio de transporte desde que se procedió a la municipalización del mismo.

Impacto entre los ocupantes

El accidente ha generado desasosiego entre los ocupantes, aunque no ha habido que lamentar males mayores.

Ahora será retirado del servicio hasta que pueda ponerse en funcionamiento de nuevo una vez se hayan subsanado los daños ocasionados sobre todo en la parte frontal del mismo.

La Ciudad ha apostado por la renovación de toda la flota de autobuses mejorando sus prestaciones, así como ofreciendo vehículos nuevos que vienen a ofrecer un servicio adecuado a los clientes y a reforzar las líneas que hasta ahora funcionaban en nuestra ciudad.

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Esta línea busca mejorar significativamente el transporte público en estas zonas, facilitando el acceso de los residentes a servicios esenciales, especialmente el hospital.

Con salidas cada hora desde las 7:00 de la mañana hasta las 22:00 horas, la línea 11 partirá desde la Calle Independencia y recorrerá puntos estratégicos como la Avenida de África, Miramar o el Hospital Universitario, entre otros.

Además, esta nueva ruta beneficiará a los habitantes de las barriadas de Juan XXIII y O’Donnell durante los fines de semana y los días festivos.

Amgevicesa ha destacado que la implementación de la línea 11 forma parte de su apuesta por mejorar el servicio y adaptarse a las necesidades de los ceutíes.

Con el inicio de las operaciones y su funcionamiento los fines de semana y festivos, la compañía busca ofrecer un servicio más accesible, eficiente y constante para todos los usuarios.

Esta medida responde a la creciente demanda de los usuarios de mejorar la conectividad y el acceso a servicios médicos y educativos. Con este servicio, se espera también una reducción en el uso de vehículos privados, aliviando el tráfico en las horas punta y ofreciendo una opción cómoda y accesible para los desplazamientos diarios.

Licitación de cuatro microbuses

La Ciudad Autónoma ha sacado a licitación cuatro microbuses con un presupuesto base de 760.000 euros, en concreto son 769.480 euros. El plazo para la presentación de las ofertas termina el 8 de noviembre y está fijada la apertura pública el día 11.

Estos vehículos podrán llegar a zonas como San Antonio o la cada vez más poblada Urbanización La Colina, ubicada debajo del CETI, además de la ruta de los miradores y refuerzos puntuales de otras líneas. Deben estar en funcionamiento el año próximo, según las previsiones.

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Desde la promoción de las 170 viviendas de Loma Colmenar, cerca del Hospital Universitario, el autobús realizará su primera salida a las 07.30 horas y la última a las 21.30 horas, tal y como ha indicado la Ciudad Autónoma en una nota de prensa remitida a los medios de comunicación este viernes.

El autobús comenzará su recorrido en calle Independencia pasando por el puente Cristo, Puertas del Campo, CEIP Ciudad de Ceuta, colegio Juan Morejón, avenida reyes católicos, hospital militar, Juan XXIII, polideportivo Díaz Flor, rotonda del Mercadona, cementerio musulmán, Hospital Universitario, doctora Soraya, rotonda del colegio reina Sofía, las 170 viviendas de Loma Colmenar, embolsamiento hasta llegar a la avenida Doctor Abdelkrim.

Desde allí, desde la avenida Doctor Abdelkrim el autobús continuará su ruta por el Mercadona, Miramar Bajo, Miramar alto, avenida reyes católicos, cruce del Morro, avenida de África, Instituto Siete Colinas, avenida de España (Bar Noray), avenida Martínez Catena y calle Independencia.

"Esta nueva línea producirá indirectamente importantes mejoras para otras líneas como la L-7, que ya no tendrá parada en el Hospital y aliviará la carga de pasajeros, o la L-4, que tan solo contará con un recorrido unificado", ha concluido el comunicado de prensa.

Todo con el objetivo de que el servicio de autobuses experimente importantes mejoras.

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El presupuesto base del que se parte supera los 760.000 euros, en concreto son 769.480 euros. El plazo para la presentación de las ofertas termina el 8 de noviembre y está fijada la apertura pública el día 11.

Estos vehículos podrán llegar a zonas como San Antonio. o la cada vez más poblada Urbanización La Colina, ubicada debajo del CETI, además de la ruta de los miradores y refuerzos puntuales de otras líneas. Deben estar en funcionamiento el año próximo, según las previsiones.

Dos de esos microbuses serán de piso bajo delantero, con capacidad de hasta 22 pasajeros y una gran maniobrabilidad. Así 13 personas pueden ir sentadas y 7 de pie, pero habrá además dos plazas para quienes presenten movilidad reducida.

Los otros dos pequeños autobuses serán de piso bajo trasero, con hasta 32 plazas, 20 para pasajeros que pueden ir sentados y 12 de pie, o 20 sentados, 9 de pie y una plaza para personas con movilidad reducida.

Las características que tienen que tener

Se licita el suministro de cuatro minibuses o microbuses con unas tipologías muy concretas y definidas.

El suministro objeto del presente contrato consta de los siguientes vehículos: dos unidades de tipología 1: minibús con tecnología diésel Euro VI-E, de 7,0 a 7,6 metros de longitud, de no más de 2,40 metros de ancho sin contar espejos (dado que las calles por las que va a circular el vehículo así lo requieren) y tipología de piso bajo detrás del eje trasero.

Una potencia mínima de 140 kW (aprox. 190 cv) y adaptados para el transporte de un pasajero en silla de ruedas, siempre ubicado en la zona de piso bajo. En la puerta que de acceso a la silla de ruedas se ubicará plataforma de accionamiento eléctrico.

Dos unidades de tipología minibús con tecnología diésel Euro VI-E, de 7,0 a 7,6 metros de longitud, de no más de 2,15 metros de ancho sin contar espejos y tipología de piso bajo entre el eje delantero y el trasero. Potencia mínima de 120 kW (aprox. 163 cv) y adaptados para el transporte de un pasajero en silla de ruedas, siempre ubicado en la zona de piso bajo. En la puerta que de acceso a la silla de ruedas se ubicará plataforma de accionamiento eléctrico.

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