Han sido denunciadas tres personas —un hombre y dos mujeres— por una presunta infracción de la Ley Orgánica 12/1995, de 12 de diciembre, de Represión del Contrabando.

Los hechos se produjeron sobre las 17:30 horas de este viernes, a la salida de la Estación Marítima, cuando agentes de la Policía Local realizaron un control sobre tres personas que acababan de desembarcar de un buque procedente de Algeciras.

Lo que se escondía en el vehículo

Durante la inspección del equipaje localizaron 24 botellas de óxido nitroso de 670 gramos y otras 20 botellas de 2 kilogramos, cuya tenencia y transporte dieron lugar al inicio estas actuaciones en marcadas en las interceptaciones de lotes de gas de la risa.

Tal y como explica la Policía Local, tras las comprobaciones y diligencias oportunas, los agentes contactaron con efectivos del Servicio Fiscal y de Fronteras de la Guardia Civil y con el Servicio de Aduanas del puerto, determinándose que los hechos podían ser constitutivos de una infracción de la normativa vigente en materia de contrabando.

En consecuencia, agentes de la Policía Local y de la Guardia Civil instruyeron conjuntamente, en dependencias de este último cuerpo, las correspondientes actas de denuncia por presunta infracción de la Ley Orgánica 12/1995, de 12 de diciembre, de Represión del Contrabando.

Mercancía intervenida

Una vez finalizada la actuación, la totalidad de la mercancía intervenida, este lote de gas de la risa, quedó depositada en las dependencias aduaneras, a disposición de la autoridad competente para la continuación del procedimiento administrativo correspondiente.

La Policía Local de Ceuta ha querido agradecer la colaboración y el apoyo prestados por los agentes de la Guardia Civil y por el responsable del Servicio de Aduanas durante la intervención, destacando la excelente coordinación y la estrecha colaboración existente entre los distintos cuerpos y organismos implicados, fundamentales para el desarrollo eficaz de este tipo de actuaciones.

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A propósito de la afluencia de pasajeros en las próximas horas, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras recuerda a todos los usuarios la importancia de una planificación previa para garantizar la fluidez del tránsito.

Billete cerrado

Asimismo, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras hace hincapié en que es obligatorio acudir al recinto portuario de Algeciras con el billete cerrado.

Para facilitar la compra de pasajes, los viajeros pueden recurrir a las webs oficiales de las navieras o dirigirse a los puntos de venta autorizados situados en las áreas de servicio de las autovías y autopistas.

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Desde hoy viernes 24 y hasta el lunes 27 de julio las navieras ofertan 200 salidas desde el Puerto de #Algeciras a los de @apceuta y @TMPassagers

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— Puerto de Algeciras (@PuertoAlgeciras) July 24, 2026

Otros detalles de interés

En cuanto a los precios de las rotaciones marítimas conectarán Algeciras con los puertos de Ceuta y Tánger Med, se indica que el importe final dependerá de diversos factores, tales como el destino, la naviera seleccionada, el horario de salida, el tipo de barco y la acomodación en salón.

Para aquellos pasajeros que necesiten consultar el estado de las próximas salidas o requieran información actualizada sobre el servicio, la Autoridad Portuaria mantiene habilitado un portal específico de información al pasajero.

Esta herramienta es fundamental para coordinar las llegadas al Puerto de Algeciras de manera organizada durante estos días de máxima afluencia.

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El organismo portuario ha culminado la redacción del Proyecto de Ejecución para la Habilitación de los Atraques para Ferris, una intervención cuyo presupuesto ronda el millón y medio de euros y que permitirá garantizar la seguridad, operatividad y vida útil del muelle.

El origen del proyecto se remonta al 3 de octubre de 2025, fecha en la que la Autoridad Portuaria licitó la asistencia técnica para redactar este documento. El contrato fue adjudicado a la empresa Estudio 7, encargada de analizar el estado estructural del muelle y definir las actuaciones necesarias para solventar las patologías detectadas tras años de intenso uso.

La actuación responde a una necesidad urgente derivada tanto del elevado nivel de actividad que soporta diariamente el muelle como del progresivo deterioro de sus estructuras, elementos de atraque y servicios auxiliares. El objetivo es recuperar las condiciones óptimas de funcionamiento de una infraestructura considerada estratégica para el puerto y para las comunicaciones marítimas de Ceuta.

Infraestructura estratégica

El proyecto contempla una amplia batería de actuaciones destinadas a reparar tanto la estructura de mampostería como los elementos de hormigón armado que presentan daños ocasionados por el paso del tiempo y la exposición permanente al medio marino.

Entre las principales intervenciones destacan el relleno de oquedades, el rejuntado y reconstrucción del cantil, la reparación de estructuras de hormigón con armaduras corroídas, el sellado de grietas en los pavimentos, la reposición de arquetas y sistemas de drenaje, así como la renovación de los elementos de atraque y amarre, fundamentales para garantizar la seguridad de los buques durante las maniobras.

Todas estas actuaciones han sido organizadas en dos fases independientes, atendiendo al estado de conservación de cada zona y a la prioridad de ejecución. El documento actualmente desarrollado corresponde exclusivamente a la Fase I, considerada la más urgente.

Sin interrumpir el tráfico marítimo

Uno de los principales condicionantes del proyecto será mantener en todo momento la actividad del puerto. La Autoridad Portuaria ha establecido que, durante toda la ejecución de las obras, deberán permanecer operativos tres de los cuatro atraques, garantizando así el normal funcionamiento de las líneas marítimas.

El Muelle Cañonero Dato dispone de aproximadamente 600 metros de línea de atraque, distribuidos en cuatro posiciones con sus correspondientes rampas para el tráfico Ro-Ro, utilizado por ferris que transportan tanto pasajeros como vehículos.

Actualmente, las conexiones entre Ceuta y Algeciras son operadas por Armas Trasmediterránea, DFDS y Balearia, compañías que realizan conjuntamente cerca de una veintena de rotaciones diarias, lo que convierte al muelle en una infraestructura con una actividad prácticamente ininterrumpida.

Más de diecisiete horas de actividad diaria

La intensa utilización del muelle explica buena parte del desgaste detectado por los técnicos. La operativa comienza alrededor de las 06.00 horas, con la salida del primer ferry hacia la Península, y no concluye hasta prácticamente la medianoche, cuando atraca el último buque procedente de Algeciras.

Cada ferry permanece alrededor de 30 minutos atracado para efectuar el desembarque y posterior embarque de pasajeros y vehículos antes de iniciar la travesía del Estrecho, que tiene una duración aproximada de una hora. Sumando los tiempos de operación en ambos puertos, cada barco completa un ciclo cercano a las tres horas.

El estudio técnico advierte además de que, al margen de los daños estructurales, existen numerosas deficiencias en bolardos, defensas, sistemas de amarre y otros elementos auxiliares, cuyo estado compromete la funcionalidad y seguridad de las instalaciones portuarias.

Las actuaciones prioritarias

La Fase I, que será la primera en ejecutarse, incluye las actuaciones consideradas de mayor urgencia para garantizar la seguridad estructural del muelle.

Entre ellas figura el relleno de grandes oquedades existentes en la mampostería mediante morteros estructurales especiales y hormigón sumergido, trabajos que requerirán la utilización de buzos especializados, encofrados submarinos, pontonas flotantes y embarcaciones auxiliares debido a la complejidad del entorno marítimo.

También se llevará a cabo el rejuntado completo de los paramentos, utilizando distintos materiales según se trate de zonas emergidas o sumergidas, con el objetivo de evitar filtraciones, mejorar la resistencia y prolongar la vida útil de la estructura.

Reconstrucción del cantil

Otra de las actuaciones más relevantes será la reconstrucción de diversos tramos del cantil que presentan un avanzado estado de deterioro.

Los trabajos incluirán la demolición de las zonas dañadas, la preparación del pavimento mediante diamantado, la ejecución de nuevas losas de hormigón de alta resistencia, la reparación de la cantería original y el revestimiento final con morteros especiales que permitan conservar la estética actual del muelle.

El proyecto recuerda que este tipo de intervenciones ya fueron necesarias en 2015, tras la colisión de un buque contra el muelle, y nuevamente en 2024, en las inmediaciones del bolardo número 29, obteniéndose en ambos casos resultados satisfactorios.

Reparación integral de los atraques

Especial atención recibirán los tramos correspondientes al atraque número 2 y al tacón Ro-Ro, donde los informes técnicos han detectado un elevado grado de deterioro en diferentes elementos estructurales.

En estas zonas se procederá a la demolición de piezas fracturadas, la hidrodemolición del hormigón deteriorado mediante equipos de alta presión, la limpieza y reposición de armaduras corroídas, el tratamiento anticorrosión de los elementos metálicos y la reconstrucción completa de las secciones dañadas con morteros estructurales de altas prestaciones.

Asimismo, las estructuras serán protegidas mediante la aplicación de membranas impermeabilizantes, especialmente diseñadas para soportar la agresividad del ambiente marino y evitar futuras filtraciones.

Trabajos también bajo el agua

El proyecto contempla igualmente actuaciones bajo el tablero del muelle para reparar capiteles, prelosas y elementos estructurales afectados por la corrosión.

Para ello será necesario instalar pontonas flotantes, andamios especiales y otros medios auxiliares que permitan trabajar en condiciones de seguridad bajo la plataforma portuaria.

Las reparaciones incluirán la eliminación del hormigón degradado, la limpieza integral de las armaduras, la sustitución de aquellas barras que hayan perdido capacidad resistente y la reconstrucción de todas las zonas afectadas mediante morteros técnicos de elevada resistencia.

Garantizar el futuro del puerto

Con esta actuación, la Autoridad Portuaria de Ceuta pretende asegurar la conservación de una infraestructura imprescindible para la ciudad, por la que cada día pasan miles de pasajeros y vehículos.

El proyecto busca no solo corregir los daños acumulados durante décadas de servicio, sino también prolongar la vida útil del Muelle Cañonero Dato, mejorar las condiciones de seguridad para las navieras y garantizar que las conexiones marítimas entre Ceuta y Algeciras puedan seguir desarrollándose con normalidad durante los próximos años.

La inversión prevista, cercana a los 1,5 millones de euros, permitirá acometer una modernización integral de los atraques sin detener la actividad portuaria, combinando la ejecución de obras de alta complejidad técnica con el mantenimiento del servicio diario que constituye uno de los principales motores económicos y de comunicación de la ciudad.

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El club albirrojo ha vuelto a confiar en el centro hospitalario de Palmones de Quirónsalud para la realización de estas pruebas médicas, que permiten acreditar que los futbolistas se encuentran en condiciones óptimas para competir en la tercera categoría del fútbol español.

Los exámenes se han realizado de forma progresiva, adaptándose al calendario de incorporaciones de los jugadores, tanto de los renovados como de los nuevos fichajes. Además de evaluar el estado físico de la plantilla tras el regreso a los entrenamientos, el principal objetivo de estos reconocimientos ha sido descartar la existencia de posibles patologías cardíacas incompatibles con la práctica del deporte profesional.

El protocolo médico desarrollado por Quirónsalud ha incluido una historia clínica completa con la recopilación de antecedentes personales y familiares, una exploración física detallada, un electrocardiograma para la valoración inicial del corazón, un ecocardiograma que permite analizar su estructura y funcionamiento, así como una prueba de esfuerzo destinada a comprobar la respuesta cardíaca durante el ejercicio físico.

Según explicó el especialista en Cardiología del Hospital Quirónsalud Campo de Gibraltar, Manuel Ruiz Ruiz, encargado de realizar estos reconocimientos al club desde hace catorce años, la evaluación ha permitido completar un análisis exhaustivo del estado de salud de todos los futbolistas.El cardiólogo destacó que "todos los jugadores que hemos visto han superado con éxito el chequeo y los hemos declarado aptos para la práctica deportiva sin evidencia de cardiopatía estructural".

Acuerdo de colaboración una temporada más

Estos reconocimientos se enmarcan dentro del acuerdo de colaboración que el Algeciras CF mantiene una temporada más con el Hospital Quirónsalud Campo de Gibraltar y el Centro Médico Quirónsalud Algeciras. Gracias a este convenio, ambas entidades colaboran para garantizar el seguimiento sanitario de la plantilla durante toda la temporada.

La colaboración no se limita únicamente a la realización de pruebas diagnósticas y reconocimientos médicos. También contempla diferentes iniciativas de promoción de hábitos saludables relacionados con el deporte, además de acciones sociales desarrolladas conjuntamente, como las visitas de jugadores del equipo a pacientes hospitalizados en fechas señaladas, entre ellas el Día Mundial de la Salud, cuando reparten camisetas oficiales del club.

Desde Quirónsalud recuerdan que el deporte constituye uno de los ámbitos estratégicos de actuación del grupo sanitario, tanto por su relación directa con la prevención de enfermedades y la mejora de la calidad de vida como por los valores que comparte con la práctica médica, entre ellos la disciplina, el esfuerzo y la superación.

En los últimos años, Quirónsalud ha participado como proveedor de servicios médicos en numerosos eventos deportivos nacionales e internacionales. Entre ellos figuran la Generali Hexagon Cup 2026, varias pruebas del circuito Premier Padel disputadas en España y el Mundial de MotoGP.

Asimismo, Quirónsalud presta asistencia sanitaria a entidades como la Real Federación Española de Tenis, la Asociación de Clubes de Baloncesto (ACB), la Rafa Nadal Academy y la Real Federación Española de Vela, además de colaborar con distintos clubes de fútbol, baloncesto y rugby.

Apoyo al deporte

El grupo también ha sido responsable de la cobertura médica de competiciones de gran relevancia como las cuatro últimas fases finales de la Copa Davis celebradas en España, las finales de la Billie Jean King Cup, el Mutua Madrid Open, el Trofeo Conde de Godó, la Ocean Race, la Nationale-Nederlanden San Silvestre Vallecana o la Behobia/San Sebastián, entre otros acontecimientos deportivos.

En Andalucía, Quirónsalud cuenta con ocho hospitales distribuidos entre Málaga, Marbella, Los Barrios, Sevilla, Córdoba y Huelva, además de una red de centros médicos y hospitales de día que lo sitúan como uno de los principales grupos hospitalarios privados de la comunidad.

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Pensaba que la Guardia Civil no registraría su Fiat 500, pero se equivocó. Tanto que este miércoles, el llamado M.A.A. ha terminado escuchando la condena impuesta por haber pretendido traficar con esa mercancía.

En la tarde del 23 de abril de este año cambió su vida, un giro que le ha hecho perder su libertad, ese margen de hacer lo que uno quiere que ahora se verá reducido a un tiempo entre rejas, nada menos que tres años y un mes de cárcel, además de multa de 514.000 euros y el comiso del coche.

El magistrado titular de la plaza número 2 de la Sección Penal del Tribunal de Instancia ha leído la condena después de alcanzarse un acuerdo entre la Fiscalía y Defensa que pasó por el reconocimiento por parte del acusado de haber incurrido en un delito contra la salud pública.

 Las sospechas acertadas de la Guardia Civil: Rivotril por todo el coche

Las sospechas de los guardias civiles destinados en el puerto fueron acertadas cuando, tras parar el vehículo en la zona de desembarco, descubrieron la carga de pastillas en el interior de los huecos situados en los laterales traseros.

Allí había hasta 155 paquetes con 6.200 blíster, haciendo un total de 93.000 pastillas de Rivotril con un valor de 514.000 euros.

Cada comprimido era de 2 miligramos, carga que fue analizada por el área de Sanidad de la Delegación del Gobierno.

La condena ha sido impuesta por la comisión de un delito contra la salud pública con la agravante de notoria importancia por el que inicialmente se le pedían 4 años y 1 mes de cárcel.

Los medios para detectar la carga de pastillas y la labor de la UDAIFF

La Guardia Civil siempre sospechó que esta carga de pastillas tenía como destino Marruecos. Fueron componentes de la Unidad de Análisis e Investigación Fiscal y de Fronteras (UDAIFF), pertenecientes a la 1ª Compañía Fiscal y de Fronteras de la Comandancia de la Guardia Civil, quienes llevaron a cabo este servicio.

Para llevar a cabo esta minuciosa inspección, los agentes emplearon medios técnicos especializados de detección y reconocimiento.

Ese equipamiento tecnológico fue adquirido en el marco del programa europeo de ayudas EUAF 2022 (Union Anti-Fraud Programme), impulsado y financiado por la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (OLAF), destinado a reforzar las capacidades operativas en la lucha contra el contrabando y el fraude aduanero en las fronteras exteriores de la Unión Europea.

Con el respaldo de este tipo de medios la labor de los agentes de la Guardia Civil es mucho más efectiva.

Rivotril: una droga 'legal' convertida en amenaza

Las pastillas incautadas no eran cualquier cosa. Se trataba de Rivotril, un medicamento de uso sanitario que, fuera del circuito médico, se ha convertido en una de las drogas más buscadas en el mercado negro también marroquí.

Sus efectos sedantes y alucinógenos lo han situado en el punto de mira de las autoridades, que en los últimos años han visto cómo su consumo se dispara, sobre todo entre jóvenes.

De hecho, las autoridades marroquíes llevan meses aplicando una estrategia de presión constante sobre los puntos clave del norte del país. La frontera del Tarajal está viéndose sometida también a controles constantes para detectar la entrada de esas cargas de Rivotril.

La venta de estas pastillas está siendo explotada por los traficantes por cuanto el precio de venta en el mercado del vecino país es mucho mayor del registro en España.

Con las pastillas sucede lo mismo que con la cocaína, que llega desde la Península para abastecer el mercado local ceutí o el de Marruecos.

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El momento más destacado llegó durante la final entre España y Argentina, cuando el gol de Ferran Torres en la prórroga desató una celebración simultánea que quedó reflejada en los sensores sísmicos.

Las señales fueron recogidas por diferentes redes de vigilancia y divulgación sísmica. Entre ellas se encuentran la Red Sísmica Nacional del Instituto Geográfico Nacional (IGN), la red del Institut Geològic i Cartogràfic de Catalunya (ICGC) y la Red Sísmica Educativa de Geociencias Barcelona del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (GEO3BCN-CSIC).

De esta manera, los sismómetros permitieron observar cómo un acontecimiento deportivo de enorme repercusión puede dejar una huella detectable en el subsuelo.

La celebración del gol de Ferran Torres, producida al mismo tiempo en numerosos hogares y puntos de concentración de aficionados, generó vibraciones que fueron captadas por los instrumentos instalados en diferentes lugares.

Los registros por las celebraciones en el Estrecho

Los datos obtenidos por el IGN y el ICGC fueron procesados por Jordi Díaz, investigador de GEO3BCN-CSIC. Los registros muestran señales relacionadas con las celebraciones en estaciones distribuidas por distintos puntos de la geografía española.

Entre ellas aparecen localizaciones tan alejadas entre sí como Algeciras, Alcoy, Cádiz, Granada, Elda, Huelva, Granollers, Barcelona y Lleida.

El análisis de los sismómetros permite identificar tres momentos especialmente destacados a lo largo de la final del Mundial 2026. El primero coincide con el gol de Ferran Torres, que situó el marcador en 1-0 durante la prórroga.

Otro de los picos corresponde a un tanto que posteriormente fue anulado por el VAR. El registro más intenso de todos se produjo, sin embargo, con el pitido final del encuentro.

Ese último instante refleja la magnitud de la celebración colectiva. La victoria de España en el Mundial 2026 provocó una reacción simultánea de miles de aficionados y los sismómetros fueron capaces de detectar las vibraciones generadas por ese movimiento colectivo. Así, el gol de Ferran Torres y el final del partido quedaron asociados a señales perfectamente identificables en los registros.

En Catalunya, los datos obtenidos a través de la Red Sísmica Educativa ofrecieron una perspectiva todavía más detallada de las celebraciones. Los sensores instalados en Sabadell, Mollet del Vallès, Santa Coloma de Gramenet, Barcelona, Banyoles, Olot y Torroella de Montgrí registraron las vibraciones relacionadas con los diferentes momentos de la final.

Las vibraciones ya aparecieron durante la semifinal España-Francia

El gol de Ferran Torres no fue, por tanto, el único episodio del Mundial 2026 que quedó reflejado en los sismómetros. Las celebraciones ya habían dejado señales durante las eliminatorias anteriores, demostrando que la actividad humana asociada a acontecimientos multitudinarios puede llegar a ser detectable mediante instrumentos destinados habitualmente al estudio de los terremotos.

Las vibraciones también aparecieron durante la semifinal que enfrentó a España con Francia. En Sabadell, uno de los sismómetros de la Red Sísmica Educativa de GEO3BCN-CSIC registró varios picos de movimiento durante el encuentro.

Las señales coincidieron con el primer gol de Mikel Oyarzabal, que puso el 1-0 en el marcador, y con el posterior tanto de Pedro Porro, que elevó la ventaja hasta el 2-0.

Los sensores también detectaron una vibración de menor intensidad relacionada con otro gol que terminó siendo invalidado. Una vez más, el mayor movimiento registrado durante el encuentro se produjo al término del partido. El pitido final confirmó la clasificación de España para la final del Mundial 2026 y desencadenó nuevas celebraciones entre los aficionados.

Algeciras sintió la celebración por el gol de Mikel Merino ante Portugal

Antes de llegar a la final, los sismómetros ya habían captado la reacción de los seguidores españoles durante los octavos de final. En aquella ocasión, un acelerómetro perteneciente al IGN y situado en Algeciras registró las vibraciones generadas por la celebración del gol marcado por Mikel Merino, que tiene vínculos con Ceuta, en el partido frente a Portugal.

El fenómeno tampoco es nuevo para los investigadores. La Eurocopa 2024 ya había dejado un precedente muy similar. Durante la final disputada contra Inglaterra, los registros obtenidos en Madrid y Barcelona mostraron señales relacionadas con las celebraciones de los aficionados tras los goles de Nico Williams, en el minuto 47, y Mikel Oyarzabal, en el minuto 86.

En Barcelona, uno de los registros procedía del sismómetro del ICGC ubicado en el Portal de l’Àngel, a menos de cien metros de la zona donde se había concentrado el público. En Madrid, la señal fue recogida por el sismómetro del IGN situado en el Real Observatorio, a menos de dos kilómetros de la plaza de Colón.

Los sismómetros demostraron así que las celebraciones multitudinarias pueden generar una forma de sismicidad inducida por la actividad humana. Se trata de movimientos que normalmente resultan imperceptibles para la población, pero que sí pueden ser identificados mediante sensores especializados.

Unas vibraciones también observadas en otras ciudades del mundo

Este tipo de registros se ha observado también en otras ciudades del mundo durante grandes acontecimientos deportivos y conciertos. La particularidad del Mundial 2026 y de los registros relacionados con el gol de Ferran Torres es que las señales no procedieron necesariamente de un estadio.

En realidad, los sismómetros captaron la respuesta de barrios y viviendas donde miles de personas seguían el partido al mismo tiempo. Los saltos, gritos y celebraciones colectivas generaron vibraciones capaces de propagarse por el terreno y quedar registradas en los sensores.

De este modo, el gol de Ferran Torres en la final del Mundial 2026 dejó una huella que fue más allá del resultado deportivo. Los sismómetros convirtieron la celebración de los aficionados en una señal científica y permitieron observar cómo la emoción colectiva de una noche histórica para el fútbol español también podía quedar registrada bajo tierra.

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De acuerdo con la información que ha trasladado la empresa pública de transporte ferroviario, coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Perro, esta fecha los consolidará como el único operador en ofrecer este nivel de flexibilidad para mascotas de gran tamaño.

Renfe ha recordado también que esta medida representa una expansión masiva de un proyecto que comenzó de forma experimental en 2022.

“Renfe, único operador que permite viajar con perros de hasta 40 kg en todos los trenes, apuesta así por una movilidad más inclusiva y adaptada a las nuevas formas de viajar, y se consolida como una de las compañías ferroviarias europeas más avanzada para viajar con mascotas”, ha destacado en su comunicado.

En este sentido, se ha explicado que lo que antes estaba limitado a corredores específicos como Madrid-Barcelona o Madrid-Málaga, ahora se extiende a servicios comerciales como AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity, así como a los trayectos de Servicio Público en Avant y Media Distancia.

¿En qué trenes y trayectos está disponible este servicio ‘pet friendly’?

Según lo que ha explicado la empresa, la gran novedad de este modelo es que ya no se limita a las cabeceras de línea, sino que los viajeros podrán acceder al tren con su perro desde cualquier parada intermedia del recorrido.

El objetivo de Renfe es simplificar al máximo la experiencia del usuario, adaptándose a las nuevas formas de viajar y fomentando una movilidad más adaptada a las familias con mascotas.

En cada convoy se ha habilitado un coche ‘pet friendly’ específico, donde podrán viajar un máximo de dos perros de hasta 40 kilogramos simultáneamente.

Esta limitación asegura que el espacio sea cómodo tanto para los animales como para el resto de los pasajeros, manteniendo los estándares de calidad del servicio.

Proceso de compra y asignación de asientos

En lo que respecta a esta materia, hay que destacar que Renfe ha rediseñado su sistema para que la gestión sea intuitiva.

Es decir, al buscar billetes en la web o la app de Renfe, así como en agencias, los usuarios verán una huella de perro que identifica claramente los trenes que permiten el acceso de mascotas sin transportín.

El procedimiento se muy sencillo, simplemente el dueño debe adquirir su billete personal y seguidamente se debe añadir el complemento de perro de hasta 40 kilogramos.

De esta manera, el sistema de venta asignará automáticamente dos asientos contiguos: uno para el viajero y otro para el perro, quien ocupará la plaza interior junto a la ventanilla.

En lo que respecta a las tarifas, Renfe ha explicado en su comunicado que el suplemento tiene un coste de 40 euros en los servicios de larga distancia y alta velocidad (AVE, Alvia, Intercity, Euromed y Avlo).

Para los servicios de Avant y Media Distancia, se aplica la tarifa general establecida.

¿Cuáles son los requisitos de seguridad y documentación obligatoria?

Pero para poder llevar a cabo el viaje, hay que tener en cuenta que es necesario poder garantizar la convivencia a bordo y para ello existen normas estrictas que los dueños deben cumplir.

Por ejemplo, el perro debe permanecer siempre al lado de su dueño, sujeto con una correa no extensible de 1,5 metros. Además, el uso del bozal es obligatorio en todo momento: tanto dentro de la estación como durante el proceso de embarque, el viaje y el desembarque.

Sobre la documentación, la empresa hace hincapié en que es imprescindible portar la cartilla de vacunación actualizada o el pasaporte europeo para animales de compañía en regla.

Por otra parte, Renfe ha explicado que también exige que el dueño lleve un kit de limpieza propio, que debe incluir: empapadores, toallitas húmedas y bolsas para residuos, además de espray desinfectante y antiolor.

Excepciones y limitaciones del servicio

Un detalle a tener en cuenta también es que no todos los perros pueden acceder a esta modalidad de viaje. Quedan explícitamente excluidos los siguientes casos: perros menores de un año, razas calificadas como potencialmente peligrosas y hembras en celo.

Asimismo, el servicio no está disponible en trenes que requieran enlace, ni en aquellos con planes alternativos de transporte o plazas sinergiadas (plazas comerciales vendidas a precio de servicio público).

Para evitar confusiones, Renfe enviará un correo recordatorio 24 horas antes del viaje con todas las condiciones y recomendaciones necesarias para que la experiencia sea satisfactoria para todos.

El ‘Proyecto Mascota Grande’ y la colaboración con Purina

Renfe ha aprovechado la oportunidad para recordar que desde el año 2022, mantiene una alianza estratégica con Purina (Grupo Nestlé) para asegurar el bienestar de los animales a bordo.

Gracias a este acuerdo, en los controles de acceso se hace entrega de un kit de viaje gratuito que incluye una funda para el asiento y una alfombrilla específica para el perro. El dueño es responsable de colocar estos elementos al inicio del trayecto y retirarlos al finalizar.

Gracias a esta colaboración, durante el último año se suministraron cerca de 7.000 kits, y se espera un incremento de 10.000 kits adicionales para el tercer trimestre de este año debido a la ampliación del servicio a todo el territorio nacional.

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Una situación que provocó importantes dificultades para el transporte de mercancías con destino a la ciudad autónoma y que derivó en un notable colapso de camiones durante los primeros días de aplicación de la nueva instrucción.

Así lo ha explicado el delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez Triano, quien ha detallado que la pasada semana se celebró una reunión de trabajo con los principales organismos e instituciones implicados con el objetivo de buscar soluciones a los problemas detectados desde la entrada en vigor de la nueva nota informativa aplicada por la Aduana en el Puerto de Algeciras.

En ese encuentro participaron representantes de la Confederación de Empresarios, la Cámara de Comercio, Aduanas, la Autoridad Portuaria de Algeciras y el Puerto de Ceuta, además de la propia Delegación del Gobierno, en una cita que sirvió para consensuar una primera batería de actuaciones destinadas a mejorar el tránsito de los vehículos que transportan mercancías hacia la ciudad autónoma.

Espacio específico para los camiones con destino Ceuta

Según ha explicado Pérez Triano, el principal acuerdo alcanzado consiste en adaptar la aplicación de la nueva nota informativa para que contemple un espacio específico, aunque no de carácter exclusivo, destinado a los transportes de mercancías que tengan como destino Ceuta.

El delegado ha precisado que será el Puerto de Algeciras el encargado de organizar este nuevo dispositivo, mientras que Aduanas introducirá un "leve cambio" en la nota informativa con el fin de hacer posible esta reorganización operativa.

En palabras del delegado, el objetivo es que exista una zona destinada prioritariamente a atender la operativa de los transportes con destino a Ceuta, si bien ha querido matizar que no se tratará de un canal exclusivo.

Según ha explicado, ese espacio podrá ser utilizado por otros vehículos cuando se produzcan saturaciones en el resto de áreas, aunque su finalidad será responder a las necesidades específicas del tráfico de mercancías hacia la ciudad.

Atender la singularidad de Ceuta

Durante su comparecencia, Pérez Triano también fue preguntado por si las nuevas medidas contemplarán las singularidades físicas y geográficas de Ceuta dentro de la organización del tráfico en el puerto algecireño.

El delegado respondió que precisamente ese es uno de los objetivos perseguidos con los cambios acordados. Según explicó, las medidas buscan tener en cuenta esa realidad diferencial mediante la creación de esas zonas específicas para los transportes de mercancías con destino a la ciudad autónoma.

No obstante, volvió a insistir en que no se tratará de un canal exclusivo, sino de un canal específico, diseñado para atender la particularidad del tráfico ceutí dentro del funcionamiento general del Puerto de Algeciras.

Nueva reunión de seguimiento en quince días

Otro de los compromisos alcanzados durante la reunión pasa por celebrar un nuevo encuentro dentro de quince días con el objetivo de evaluar el funcionamiento de las medidas acordadas.

Pérez Triano ha señalado que la Delegación del Gobierno ya dispone de información que apunta a una mejoría de la situación, aunque considera necesario comprobar sobre el terreno que las modificaciones se están aplicando correctamente y que realmente están produciendo los efectos esperados.

La intención de ese nuevo encuentro será analizar el desarrollo de la nueva organización y verificar si se han conseguido las mejoras perseguidas para facilitar el tránsito de mercancías entre Algeciras y Ceuta.

Comprensión por parte de Aduanas y del Puerto de Algeciras

El delegado del Gobierno ha subrayado además la disposición mostrada tanto por Aduanas como por la Autoridad Portuaria de Algeciras para atender las demandas planteadas desde Ceuta.

Según ha explicado, ambas instituciones han mostrado comprensión respecto a la problemática generada y están colaborando para implantar un tratamiento que tenga en consideración la situación particular de los transportes que abastecen a la ciudad autónoma.

En este sentido, Pérez Triano ha reiterado que el propósito de las actuaciones acordadas es que el transporte de mercancías con destino a Ceuta pueda contar con un tratamiento singular y específico dentro de la operativa del puerto algecireño.

La previsión de los problemas ya había sido trasladada

Durante la comparecencia, el delegado también fue preguntado sobre si los problemas registrados tras la entrada en vigor de la nueva instrucción podían haberse previsto con antelación o si había existido algún fallo de coordinación entre las administraciones implicadas.

Pérez Triano aseguró que la previsión de que pudieran surgir dificultades fue trasladada antes de la puesta en marcha de la nueva operativa. Según explicó, la respuesta recibida entonces fue que primero debía iniciarse la aplicación de la medida y que, en caso de que aparecieran incidencias, se estudiarían las soluciones necesarias.

El delegado reconoció que finalmente esos problemas sí llegaron a producirse, circunstancia que motivó la convocatoria de la reunión mantenida entre las distintas administraciones y organismos implicados.

Las soluciones llegan tras los primeros días de aplicación

Según relató Pérez Triano, el compromiso adquirido desde el principio consistía en que, si la nueva operativa no funcionaba adecuadamente, se celebraría una reunión pocos días después de su entrada en vigor para escuchar las demandas planteadas y buscar alternativas.

En ese contexto, explicó que la reunión se celebró entre el día 1 y el día 10 desde la aplicación de la nueva instrucción, un periodo durante el cual pudieron comprobarse las dificultades surgidas en la operativa del puerto.

A partir de ese encuentro, las distintas partes acordaron las medidas ahora anunciadas, que pasan por reorganizar el tránsito de mercancías mediante un espacio específico para los vehículos con destino Ceuta y realizar un seguimiento en las próximas semanas para comprobar si las modificaciones permiten normalizar definitivamente la situación.

La entrada Delegación logra un espacio específico para los camiones con destino a Ceuta tras el colapso aduanero en Algeciras aparece primero en El Faro de Ceuta.

Coincidiendo con el inicio de las vacaciones estivales de la segunda quincena de julio y principios de agosto, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha anunciado en su cuenta de X que el aparcamiento del Llano Amarillo permanecerá abierto gratuitamente hasta el 30 de julio, fecha en la que se incorporará al dispositivo OPE2026.

A partir del viernes 31 de julio a las 14:00h y hasta el martes 4 de agosto a las 14:00h, el Llano Amarillo se volverá a incorporar al dispositivo de la Operación Paso del Estrecho, para evitar colapsos en los días con mayor afluencia de pasajeros.

Precaución en el entorno del puerto

El intenso movimiento registrado, con más de 8.500 vehículos embarcados desde Algeciras durante el fin de semana, ha llevado a la APBA a reforzar sus recomendaciones de seguridad, instando a extremar la precaución en las inmediaciones del Llano Amarillo y del Paseo Marítimo de Ribera.

La APBA ha solicitado en su perfil de X especial precaución a los runners, ciclistas, patinadores y paseantes, pues durante estos días aumentará considerablemente el paso de vehículos que acceden a las terminales marítimas.

Debido a la apertura del preembarque en el Llano Amarillo, se prevé un aumento de vehículos que circulen tanto por el carril bici como por el Paseo Marítimo de Ribera.

#OPE2026 #Marhaba2026

Atención
runners, ciclistas,
patinadores,
paseantes...

Primer fin de semana con alta intensidad de llegadas
de vehículos al Puerto de #Algeciras. Más de 8.500 coches han embarcado desde Algeciras en las… pic.twitter.com/hQ9teLB6vP

— Puerto de Algeciras (@PuertoAlgeciras) July 12, 2026

Un fin de semana de cifras récord

La activación del dispositivo coincide con el primer gran fin de semana de la OPE 2026. Entre el viernes y el domingo embarcaron desde los puertos de Algeciras y Tarifa más de 80.000 pasajeros y alrededor de 17.400 vehículos rumbo a la otra orilla del Estrecho, convirtiéndose en el periodo de mayor actividad desde el inicio del operativo el pasado 15 de junio.

Durante esos tres días, las navieras realizaron 212 rotaciones, una cifra que refleja la elevada intensidad del tráfico marítimo en el Estrecho y el esfuerzo realizado para absorber el incremento de pasajeros y vehículos propio de estas fechas.

Ceuta, una pieza clave en la Operación Paso del Estrecho

Aunque gran parte del tráfico que embarca desde el puerto de Algeciras tiene como destino Marruecos, la conexión marítima entre Algeciras y Ceuta desempeña cada verano un papel esencial dentro del dispositivo.

La ciudad autónoma constituye uno de los principales puntos de paso entre Europa y África y absorbe un importante volumen de viajeros que utilizan esta ruta para continuar posteriormente hacia territorio marroquí.

Precisamente por ello, el refuerzo de los dispositivos en Algeciras repercute directamente sobre los pasajeros con destino a Ceuta, especialmente durante los fines de semana de mayor afluencia, cuando se concentran miles de desplazamientos en apenas unas horas.

Las previsiones apuntan a que la intensidad de la OPE seguirá aumentando durante las próximas semanas, con mediados de julio y principios de agosto como las fechas de mayor movimiento de toda la campaña.

Ante este escenario, las autoridades recomiendan planificar los desplazamientos con antelación, consultar el estado del tráfico antes de viajar y acudir al puerto con tiempo suficiente para facilitar el embarque y el correcto funcionamiento del operativo.

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El encuentro reunió a representantes de la Administración General del Estado, la Agencia Tributaria, la Autoridad Portuaria y los sectores empresariales afectados por los cambios introducidos en la gestión de mercancías con destino a la ciudad.

La organización empresarial considera que la cita ha permitido abrir una primera vía de solución a una problemática que, según ha denunciado durante las últimas semanas, estaba provocando importantes dificultades para el abastecimiento y el desarrollo de la actividad económica en Ceuta.

Una zona específica para Ceuta

Entre las medidas acordadas figura la puesta en funcionamiento de una zona específica dentro del recinto portuario de Algeciras, identificada como Z003, destinada exclusivamente a las mercancías con destino a Ceuta.

Según explica la CECE, esta nueva operativa comenzó a aplicarse el pasado sábado y fue comunicada previamente por la Aduana de Algeciras a distintos operadores logísticos y empresas implicadas en el transporte de mercancías.

La Confederación destaca que este avance es fruto del trabajo desarrollado desde que se conoció la aplicación de la Nota Informativa NIN 2/2026. Durante este tiempo, la organización ha mantenido contactos permanentes con transportistas, operadores logísticos y empresas afectadas, además de trasladar incidencias a las administraciones competentes y elaborar informes técnicos para buscar soluciones.

Asimismo, la entidad ha agradecido la disposición mostrada tanto por la Delegación del Gobierno como por las autoridades portuarias, cuya implicación considera fundamental para alcanzar este primer acuerdo.

Pendientes de comprobar su eficacia

Pese a la valoración positiva inicial, la CECE subraya que las medidas adoptadas representan únicamente un primer paso y que será necesario comprobar durante los próximos días si la nueva organización consigue resolver de forma efectiva las incidencias registradas desde la entrada en vigor del nuevo sistema.

Por ello, la Confederación mantendrá un seguimiento constante de la situación mediante el contacto directo con empresas y operadores para detectar posibles problemas y trasladarlos a las administraciones responsables.

Reclama más voz para Ceuta

Más allá de la solución inmediata, la organización empresarial considera que lo ocurrido pone de manifiesto la necesidad de que Ceuta participe de manera más activa en los procesos donde se diseñan normas y procedimientos que afectan directamente a su economía.

A juicio de la CECE, la reorganización aduanera respondió a criterios administrativos internos sin tener suficientemente en cuenta las particularidades de la ciudad y las consecuencias que podía generar sobre su tejido empresarial.

En este sentido, defiende que la participación de los sectores económicos y de las instituciones ceutíes en la elaboración de este tipo de decisiones debe convertirse en una práctica habitual para evitar efectos negativos y favorecer soluciones más eficaces.

Presencia en Bruselas

La Confederación también aprovecha este episodio para insistir en una reivindicación que viene defendiendo desde hace años: reforzar la capacidad de representación institucional de Ceuta en los espacios donde se diseñan las políticas que condicionan su desarrollo económico.

Entre las propuestas planteadas figura la creación de una oficina permanente de representación en Bruselas, una iniciativa que ya ha sido trasladada a la Ciudad Autónoma.

Según la CECE, muchas de las decisiones que terminan afectando a Ceuta comienzan a gestarse años antes en las instituciones europeas o en distintos niveles de la Administración del Estado, por lo que considera imprescindible anticiparse a los cambios normativos y defender los intereses de la ciudad desde esos ámbitos de decisión.

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