Lo han vuelto a hacer: caballas –o alguien con un fuerte sentimiento por la ciudad– han enarbolado la jironada de blanco y negro rematada con el escudo este sábado en el evento de boxeo de Ibai Llanos que cuenta con figuras de la industria del stream y la música.

Una edición con la que ha conseguido un nuevo récord en la red social de streaming Twitch de al menos 3,5 millones de espectadores (y 90.000 presenciales en la casa del Real Madrid, el Bernabéu). Una audiencia envidiable para cualquier televisión convencional.

En la red social 'X' es donde ha saltado la liebre. Un usuario ceutí de la red social 'X', @Alexgil_munoz, compartió el siguiente post cerca de la medianoche:

Ceuta en la velada que tio mas grande pic.twitter.com/aUBZtFM44i

— Ale (@Alexgil_munoz) July 13, 2024

Aunque fue en el enfrentamiento Plex-ElMariana cuando 'cazó' ese instante, la bandera se habrá podido ver en otro momento de la Velada del Año IV ya que el show tuvo una duración de siete horas.

Segunda año consecutivo

Y decimos que lo han vuelto a hacer porque el año pasado, en el mismo evento de Ibai, un grupo de ceutíes llevó la enseña blanquinegra hasta el Cívitas Metropolitano de Madrid.

Allí, en el transcurso del homenaje que recibieron Papi Gavi y Viruzz, es cuando las cámaras captaron con mayor claridad este emblema de la ciudad junto al túnel de salida.

Se desconoce si son los mismos caballas quienes han repetido la 'gesta' por segunda edición consecutiva o si son otros quienes han seguido sus pasos convirtiéndose en embajadores de Ceuta.

Ahora solo queda esperar que 'Twitter –ahora X– haga su magia' y pronto podamos conocer a las personas que han puesto nuestros colores en uno de los eventos más vistos de la historia de Twitch.

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El pub, situado en los alrededores de la Gran Vía, se enfrenta a sanciones que van de los 1.500 a los 3.000 euros por una presunta infracción de la Ordenanza reguladora de la instalación de terrazas y veladores.

El procedimiento de la multa que publica el Boletín Oficial del Estado (BOE) contempla, como medida provisional, la retirada de todos los elementos colocados en la vía pública.

La Policía Local se personó en el entorno de la Gran Vía a petición de la sala operativa de comunicaciones ante las supuestas molestias causadas por el ruido de un establecimiento que, según a manifestaciones del requiriente, "permanece abierto fuera del horario y tiene colocada mesas y sillas en la vía pública".

Al comprobar la existencia de la terraza y comprobar la documentación, los agentes del GOA constató que el negocio, al tratarse de un pub, tiene prohibida su instalación conforme a la normativa procediendo a levantar denuncia contra su titular.

"Inexistencia de ruido que perturbe el descanso"

No obstante, el Cuerpo municipal "verifica la inexistencia de ruido que perturbe el libre descanso, no apreciándolo por la patrulla" que intervino, como figura en el BOE.

Además el establecimiento, "al tener la denominación de pub", estaba en horario permitido conforme Reglamento para la clasificación de establecimientos turísticos y para la regulación de sus horarios de apertura y cierre en Ceuta, añade este anuncio en boletín.

Fomento ha abierto un plazo para que el titular del pub pueda subsanar las deficiencias por las que ha sido multado y existe la posibilidad de que, en caso de que finalmente tengan que sufragar la sanción, puedan reducir su cuantía al reconocer voluntariamente su responsabilidad.

La concesión de la licencia de instalación está sujeta al cumplimiento de las condiciones urbanísticas establecidas en la normativa y reglamentación técnica exigible de acuerdo a la ordenanza municipal de desarrollo y demás normas que sean de aplicación en este caso.

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Un acuerdo que comprende además los viajes interinsulares de los militares así como aquellas conexiones entre Ibiza y Formentera.

Este convenio no tiene carácter de exclusividad a favor de la compañía que lo suscribe, pudiendo la cartera de Margarita Robles establecer conciertos con otras entidades prestadoras de servicios de transporte que le resulte más ventajosos o beneficiosos para sus intereses.

Viajes por cuenta propia del personal militar

Este derecho se establece con la finalidad de facilitar los transportes del personal militar, incluyendo sus vehículos, ya que uno de los aspectos singulares de la condición de militar es la obligatoria movilidad geográfica derivada de la disponibilidad permanente por razones profesionales, concurriendo además la circunstancia de alejamiento de sus domicilios habituales.

Por tanto, estas bonificaciones están orientadas a facilitar este aspecto prioritario de apoyo a la movilidad geográfica del personal militar.

¿A quién se aplica la bonificación?

Para que sea reconocido el derecho a la bonificación de las tarifas de pasaje en compañías de transporte marítimo, el personal militar profesional habrá de acreditar estar en las situaciones de 'Servicio Activo', 'Alumno Activo', 'Reserva Destinado', 'Reserva en Comisión de Servicio', 'Segunda Reserva', 'Tropa en Formación' y 'Reservista Voluntario' (activado).

La empresa aplicará al personal militar anterior que se desplace por cuenta propia, una bonificación sobre la tarifa cobrada de clase turista (básica) o equivalente de pasaje marítimo de pasajeros y vehículos que, en el caso de los primeros, se concretará en los distintos porcentajes señalados en los párrafos siguientes.

En todo caso, la bonificación del 50 por 100 sobre la tarifa cobrada del vehículo será invariable.

Esta disposición establece, para quienes acrediten su condición de residente en Canarias, Illes Balears, Ceuta y Melilla, un límite al porcentaje de bonificación aplicable del 75 por 100 de la tarifa del servicio regular de transporte marítimo, que, en los viajes interinsulares, será del 50 por 100 de dicha cuantía.

Trayectos entre Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla respectivamente, y el resto del territorio nacional

• Personal militar residente sin familia numerosa: Bonificación del 10 por 100 sobre la tarifa cobrada dado que, al acumularse con la bonificación gestionada por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) se alcanza el límite del 85 por 100, máximo autorizado por la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021.
• Personal militar residente con familia numerosa general: Sin bonificación dado que, al acumularse con la bonificación gestionada por la DGMM y con la bonificación por la citada categoría de familia numerosa, se alcanza el límite del 85 por 100, máximo autorizado por la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021.
• Personal militar residente con familia numerosa especial: Sin bonificación dado que, al acumularse con la bonificación gestionada por la DGMM y con la bonificación por la citada categoría de familia numerosa, se alcanza el límite del 85 por 100, máximo autorizado por la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021.
• Personal militar no residente con familia numerosa general: 50 por 100 sobre la tarifa cobrada, máximo autorizado por Orden ministerial 35/2006, de 13 de marzo, sobre bonificación al personal militar de las tarifas de pasaje en compañías de transporte marítimo.
• Personal militar no residente con familia numerosa especial: 35 por 100 sobre la tarifa cobrada, dado que al acumularse con la bonificación por la citada categoría de familia numerosa, se alcanza el límite del 85 por 100, máximo autorizado por la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021.
• Personal militar no residente sin familia numerosa: 50 por 100, máximo autorizado por Orden ministerial 35/2006, de 13 de marzo.

Qué documento hay que presentar para obtener el billete bonificado

• De forma presencial: para la obtención de estos billetes más baratos será preceptivo que el viajero presente su correspondiente Tarjeta de Identidad Militar (TIM) en vigor, pudiendo exigirse por la empresa, adicionalmente, la exhibición del documento nacional de identidad (DNI).
• Excepcionalmente, el personal que se encuentre en las situaciones de 'reserva con destino', 'reserva en comisión de servicio', 'segunda reserva' o 'reservista voluntario activado', deberá presentar el certificado único acreditativo del derecho a bonificación correspondiente, firmado por el Jefe de Unidad al que esté adscrito el personal.

• Por internet: el personal militar podrá efectuar la compra de billetes, con la bonificación correspondiente, a través de la página electrónica de Compañía Trasmediterránea, SA, empleando para ello su número de TIM en vigor.

Puede descargar aquí el 'Certificado único acreditativo de derecho a bonificación'.

Financiación

Los importes máximos de las obligaciones a adquirir suman 3,445 millones de euros, distribuidos a razón de 861.394 euros por cada anualidad en el periodo que va de 2024 al 2027.

El concierto podrá modificarse durante su vigencia hasta un máximo del 20 por ciento del importe máximo previsto, previa autorización del Ministerio de Hacienda.

Vigencia

El presente convenio tendrá una vigencia hasta el 30 de noviembre de 2027 desde que devenga eficaz, siendo prorrogable por igual período adicional si así lo acuerdan las partes de forma expresa y por escrito.

Resultará eficaz una vez inscrito, en el plazo de 5 días hábiles desde su formalización, en el Registro Electrónico estatal de Órganos e Instrumentos de Cooperación del sector público estatal (REOICO). Asimismo, será publicada en el plazo de 10 días hábiles desde su formalización en el BOE. Igualmente, se publicará en el Boletín Oficial del Ministerio de Defensa.

Liquidaciones y pagos

Según la naturaleza del servicio prestado al usuario, la empresa liquidará el reembolso de bonificaciones mensualmente a los organismos competentes del Ministerio de Defensa mediante facturación telemática.

Dicha liquidación mensual se referirá a las bonificaciones de los trayectos efectuados por los usuarios durante dicho mes y se remitirá a los organismos competentes de la cartera de Margarita Robles dentro de los 10 primeros días del mes siguiente al que dichos trayectos se refieran.

Causas de extinción

El convenio se resolverá por la imposibilidad sobrevenida de cumplir el objeto del mismo. En el caso de incumplimiento de las obligaciones y compromisos asumidos por alguno de los firmantes, cualquiera de las partes podrá notificar a la parte incumplidora un requerimiento.

Puede consultar la resolución integra publicada este lunes en el BOE aquí.

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El presidente de la asociación de vecinos, Miguel Ángel del Río Ucero, ha trasladado el malestar entre los residentes en la zona porque, afirma, tiran las bolsas de basura de sus casas a deshora y, además, las depositan en las papeleras de la barriada, no en los contenedores dispuestos para tal fin.

Esta serie de personas, que el portavoz de San Daniel considera "incívicas" en nombre del vecindario por este comportamiento, tiran la basura "en medio de la barriada como si eso fuera un vertedero". Una situación que, calculan, llevan meses aguantando.

Deriva en malos olores, insectos...

De este problema, prosigue Del Río Ucero, derivan otros como malos olores, presencia de insectos... Hasta un reja grande y bolsas de un tamaño nada desdeñable pueden encontrarse en distintos rincones de los bloques de edificios.

"No hay manera de erradicar esto. A ver si se les cae la cara de vergüenza cuando vean su incivismo en esta publicación porque nos sentimos con las manos atadas. Tenemos este problema y no hay manera de quitárselo de encima", lamenta este portavoz tras numerosas quejas recibidas por parte del vecindario y que incluso han puesto en conocimiento de las autoridades sin, añaden, obtener solución.

"Encantados" con los trabajadores de la limpieza y el "favor" del 'punto limpio'

Del Río Ucero indica que con los trabajadores del servicio de limpieza están "encantados" y asume que queda fuera de la competencia de los operarios retirar esa clase de basura de las papeleras.

Como el presidente de la asociación de vecinos lo comprende, el representante de San Daniel tiene que enviar fotos al 'punto limpio' para, "haciéndome un favor", venir a retirar los residuos.

"La barriada está de pena. Hablamos de cualquier punto conflictivo, pero es que no hay que irse tan lejos. Mira lo que tenemos en San Daniel", comenta.

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Este sábado por la tarde, un grupo de mujeres acudió al puesto de socorro del Tarajal para quejarse de que había un perro en la playa "que saltaba encima" de sus hijos, "asustando a toda la playa". Fue cuando comenzaron las primeras llamadas de alerta al teléfono de emergencias.

Los policías locales, indican los bañistas afectados, efectivamente se personaron en el arenal pero, según sus cálculos, se marcharon a los tres minutos "dejando al perro ahí, o sea, que no hicieron nada", critican.

A ciencia cierta, desconocen si el titular del animal se encontraba en la playa ya que algunos testigos dicen que, más tarde, el can abandonó el arenal con alguien.

Los usuarios de la playa del Tarajal expresan su preocupación porque los incívicos "hacen lo que les da la gana porque saben que por aquí no viene la Policía. Y si vienen, no hacen nada, por eso se comportan así". Las mismas personas explican que hay un módulo para los agentes del cuerpo municipal, "pero ahí nunca están".

"Me pregunto si este perro hubiese aparecido en La Ribera cómo hubieran actuado"

"El servicio de recogida de animales no puede contestar que no tiene efectivos o no tiene dónde meter a un malinois. Los usuarios no pueden estar ahuyentando a un perro durante más de una hora para que no muerda a sus hijos mientras la administración mira para otro lado. Me preguntó si este perro hubiese aparecido en La Ribera cómo hubieran actuado", se queja uno de los perjudicados.

Este mismo sábado por la noche, ceutíes alertaron de la presencia de un perro en los alrededores del Hospital Universitario con intención de acceder al clínico de Loma Colmenar.

El "abandono" de la playa del Tarajal

Estos usuarios que se han puesto en contacto con El Faro de Ceuta aseguran que su queja no se limita el episodio vivido con este animal, sino que están disconformes con el "trato" que recibe este arenal en comparación con las atenciones en El Chorrillo o La Ribera.

"Ni siquiera han puesto las boyas, hay un solo baño para toda la playa, el de minusválidos... Un verdadero despropósito para los usuarios de la playa de Tarajal que pagan sus impuestos igual que los que van a La Ribera", enumeran quienes han detectado estas deficiencias.

Sobre las redes antimedusas y la señalización de la zona de baño, "este año ya se han colocado y balizado las principales playas de la bahía sur menos la del Tarajal, ¿qué es lo que está pasando", añaden a su denuncia pública.

Estos bañistas en ningún momento cargan contra el personal del servicio de socorrismo ni de Amgevicesa ya que, consideran, "están con las manos atadas porque llaman al 112 y ahí muere el asunto".

El "policía de mentira" que ponen en este arenal, como definen al personal de Amgevicesa destinado a las labores de playas, "poco o nada puede hacer. No es autoridad, lo han apedreado alguna vez que otra por denunciar y la Policía lo ha dejado vendido. Cuando han venido los agentes bajo su requerimiento, éstos les han dicho a los usuarios que tenían montada una barbacoa que han sido avisados por el de Amgevicesa. De esa guisa estamos en la playa".

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Los decomisos de tabaco de cachimba difundidos en medios de comunicación marroquíes, y recogidos por El Faro de Ceuta, son solo la punta del iceberg de una trama de contrabando que salpicaría a agentes del país vecino.

Para tirar del hilo, las autoridades de Marruecos han abierto una comisión de investigación para determinar quién está detrás de este fraude a las arcas públicas y si cuentan con colaboradores de cuerpos uniformados, como adelantó este periódico la semana pasada.

Ahora han trascendido nuevos datos de fuentes consultadas por este diario hablan de pases de cargamentos de tabaco de cachimba por valor de 200.000 y 300.000 euros.

Palés y palés de este producto para fumar que se habrían adquirido en al menos un establecimiento de Ceuta y cuyos pasadores prepararían en las primeras horas de la mañana para evitar miradas indiscretas.

Todo en condicional, porque la mercancía también se habría podido transportar desde la península aunque resultaría improbable puesto que se arriesgarían a ser interceptados en los filtros de las autoridades españolas en Algeciras y en su desembarco en la ciudad autónoma.

La venta de este producto, salvo que se hiciese a través de un establecimiento sin autorización para ello o en incumplimiento de la normativa que regula el sector, es totalmente lícita a este lado de la frontera. El problema está en su exportación-importación a Marruecos ya que supone una operación de contrabando, o como se le denominaba hace unos años, comercio atípico.

Los retrasos que acumula la puesta en marcha de la aduana comercial tampoco contribuye a una normalización de las expediciones comerciales entre ambos países soberanos.

Los rumores del "paga y pasa"

Los rumores más o menos fundados sobre mordidas, sobornos, corrupción y, en definitiva, cohecho vuelven a sonar en una frontera, la marroquí, por la que según las malas lenguas nada pasa sin el consentimiento de los aduaneros y los jefes de turno. "Paga y pasa", lo resumen.

Aunque ningún grupo aduanero va a dar ahora luz verde a 'trabajar' hasta que estos casos de fraude se enfríen, durante un tiempo indeterminado se ha mirado hacia otro lado con mercancía de poco volumen y alto coste de comisión, como el consabido tabaco de cachimba o los teléfonos móviles.

Una cruzada contra el contrabando intensificada por Marruecos en Bab Sebta allá por 2019 que algunos se están saltando a tenor de las molestias que se están tomando en depurar responsabilidades entre sus filas y según desveló presstetouan.com.

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Desde hace dos semanas llaman todos los días al teléfono de emergencias 112 y a Acemsa para alertar de la vía de agua que empantana su calle y que está provocando que el caudal del suministro que llega a sus domicilios "esté bajando".

En la barriada aseguran que nadie les hace caso, que todo son dan largas, algo que interpretan como que no quieren ir. Hasta ahora, aproximadamente cada dos meses, calculan, los operarios de la empresa públicas de aguas se personaban para proceder a su “parcheo” habitual, "con bridas de metal". Pero dicen que ahora ni eso.

El vecindario explica que sigue pendiente de que conecten la canalización del agua potable con unos tubos nuevos. Confían en que ese sea el remedio a tremendo "derroche de un bien tan preciado", pero creen que todo son buenas palabras para la llegada de unos fondos europeos que luego no lucen en los servicios públicos que se prestan a los vecinos.

Afectados lamentan que impere la "ley del más fuerte" y la barriada no disponga de los mismos servicios que el resto de la ciudad donde, aseguran, "no dejarían que se malgastase tanta agua". Recuerdan cuando tuvieron que contratar a un lacero para que atrapase a un perro callejero porque nadie acudía a su llamada o que "la Policía no entra en la barriada".

La antigüedad de la infraestructura

El presidente de la Asociación de Vecinos de Príncipe Alfonso, Abdelkamil Mohamed ‘Kamal’, explica que están teniendo en calle Este muchos problemas de fugas, tanto de potable como de saneamiento, y aunque están dando parte, y gestionándolo con Acemsa, la antigüedad de la infraestructura hace imposible subsanar estas pérdidas de agua.

Aparte de estos escapes a consecuencia de la falta de renovación de las tuberías, el portavoz vecinal señala que esta semana han tenido otras dos averías en la zona alta de la calle Este. A estas incidencias en esa zona en concreto se suman tramos sin pavimentación.

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Vallas de obra bloquean sus dos extremos pero ninguna señalización aclara por qué está prohibido ni la administración de la que parte la orden.

Cada día nuevos deportistas se dan cuenta de esta restricción sin fecha de levantamiento conocida. Llegan a la pasarela desde el cementerio, o por el camino de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR), pero tienen que volver por donde han venido porque el paso está interrumpido.

Entre los disconformes con la medida surgen todo tipo de teorías: que se debe a la rehabilitación del Garitón, que bajo la estructura corren galerías subterráneas, que adolece de falta de mantenimiento...

Pero la Ciudad Autónoma aclara el verdadero motivo: es el acceso a la obra del parque de Santa Catalina y hay maquinaria que se está empleando en el parque. Es una cuestión de seguridad por lo que no se puede acceder a la obra, como resulta obvio.

Sin embargo, atletas y caminantes cuya ruta diaria pasa por la zona, discrepan. Unos opinan que la zona donde se actúa está bastante alejada del puente, otros que es un suma y sigue al cierre de los senderos del pantano. Otros no se sienten amenazados por los vehículos pesados que trabajan en la zona y para el Gobierno autonómico tiene que prevalecer la seguridad.

Siguen las actuaciones en el parque de Santa Catalina a través de Tragsa

Juicios aparte, la Consejería de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos continúa con las actuaciones que lleva a cabo en el parque de Santa Catalina a través de Tragsa.

En una valoración reciente por parte del consejero competente, Alejandro Ramírez, confiaba en que la actuación integral que se está en marcha culmine después del verano.

El encargo a Tragsa tiene un importe de 4 millones de euros y una duración de 24 meses. Respecto a la restauración del Garitón, Ramírez destacó que la obra ya se ha adjudicado por 44.628 euros y que podrá realizarse simultáneamente a la ejecución del resto del parque.

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Su buque Poniente Jet sufrió el pasado 21 de mayo un accidente mientras realizaba unas operaciones de atraque en el puerto ceutí que obligó a la compañía a retirarlo del servicio.

Desde entonces, y hasta la semana que viene, FRS mantiene suspendidas las rotaciones que conectan ambas orillas del Estrecho de Gibraltar.

En sustitución del 'Poniente Jet', entrará en servicio el 'Levante Jet', un buque de última generación que tiene experiencia en la línea Ceuta-Algeciras puesto que ya la ha cubierto con anterioridad.

De forma paralela, la naviera arregla el ferry accidentado para que puedan volver a navegar lo antes posible con todas las garantías después de su reparación.

La compañía se ha visto obligada a cancelar todas sus salidas desde que sufrió el percance en el puerto de Ceuta ante la falta de disponibilidad de un buque de reemplazo ya que el resto de la flota se encontraba operando otras conexiones o bien en parada.

Así será hasta el jueves 6 de junio, cuando FRS volverá a prestar servicio con normalidad también a este lado del Estrecho. De este modo, la compañía habrá acumulado una quincena de jornadas de inactividad para esa fecha.

En cualquier caso, antes de su regreso con el 'Levante Jet', la naviera dará cuenta puntualmente de los detalles del restablecimiento de su línea con Ceuta.

Evaluación de los daños sufridos

FRS ya comunicó la semana pasada que se encontraba en fase de evaluación de los desperfectos sufridos por el 'Poniente Jet'. Una vez finalizado el examen, procederá a la reparación de los daños que lo han apartado temporalmente de los enlaces con la península.

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Hacia 1961, EEUU tenía conocimiento de que el régimen de Franco vigilaba el armamento proporcionado por otras naciones al recién fundado estado de Marruecos y exigía garantías de su no uso contra las ahora ciudades autónomas, a la por entonces provincia española de Ifni y al siempre disputado Sáhara.

Así se desprende de unos documentos estadounidenses desclasificados que están disponibles en la página web de la Biblioteca y Museo Presidencial de John F. Kennedy que el escritor español Guillermo Rocafort ha localizado en su archivo y ha compartido a través de las redes sociales.

Este expediente contiene cables y memorandos del Departamento de Estado sobre España. Los temas incluyen el sucesor del jefe de Estado, el general Francisco Franco, y la España post-Franco; la renegociación de las bases militares de EEUU en España; la actividad de la OEA (Organización de Estados Americanos) en España, la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos) y la política española en territorios en África y relaciones con Marruecos.

El suministro de aviones a Hassan II y una reacción "tempestuosa" de Franco

La Casa Blanca reconoce en este documento que suministrar a Hassan II aviones más modernos que los que conformaban la flota del Ejército del Aire español podría desembocar en una reacción "tempestuosa" de Franco, ya que el jefe de Estado se oponía a que facilitasen armas más potentes que las que poseía su régimen.

Por este motivo, si el rey marroquí decidía solicitar las aeronaves norteamericanas, EEUU se planteaba suspender las negociaciones y examinar cuidadosamente el cumplimiento de la garantía de respeto hacia los territorios de soberanía española en el norte de África que exigía España.

Estos documentos desclasificados de los años de mandato de Kennedy atesoran otras informaciones confidenciales que el Departamento de Estado de EEUU manejaba en un periodo histórico convulso en el que confluyeron la crisis de los misiles de Cuba, la construcción del Muro de Berlín o la Guerra de Vietnam.

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