Entre ellos, Adolfo Suárez Illan­a, diputado del PP en el Congreso, quien confesó que Ceuta y Melilla “son el corazón” de España. “Precisamente por estar en la frontera deben estar más presentes”.

Vivas reclamó un papel más activo del Gobierno central de cara a afrontar el nuevo escenario tras lo que ha calificado como desafío de Marruecos. En la misma línea se mostró la consejera de presidencia de la Ciudad, Mabel Deu.

“El presidente ha sido una vez más capaz de transmitir todas esas vivencias que tuvimos los ceutíes y ha puesto sobre la mesa ese Plan Estratégico que es el estado quien debe y quien puede, sea quien lo impulse y que situaciones como las vividas no se repitan ni en Ceuta ni en Melilla ni en cualquier territorio de nuestro país”, instó.

Con el apoyo necesario del estado y también de Europa, que para el coordinador de fondos europeos de Procesa Guillermo Martínez, debe ser “incuestionable”. Un evento, en su opinión, “muy interesante” para hacer llegar a personas distinguidas de la sociedad española “los problemas que tiene Ceuta y sus necesidades”.

Ese apoyo pasa por un plan estratégico a nivel europeo, en opinión del presidente de la Fundación Interservicios, José María Campos: “Se ha puesto de manifiesto que Ceuta necesita un Plan Estratégico para saber dónde vamos, y que necesita un plan estratégico internacional, como se viene diciendo desde la Fundación Interservicios porque tenemos problemas de tipo internacional como se ha visto estos días”.

Al acto también asistió el consejero de Hacienda de la Junta de Andalucía, Juan Bravo, para mostrar el estrecho vínculo que une a las dos autonomías. Ante una situación “complicada”, apeló a la solidaridad y la ayuda a Ceuta, que consideró “una premisa fundamental para la Junta de Andalucía”.

El interés reflejado en la sala también está presente en la Cámara Alta. El senador del PP por Ceuta, David Muñoz Arbona, alabó el discurso de Vivas y subrayó las características que hacen única a la ciudad. Además de recordar que el respaldo del Gobierno y de la UE son “fundamentales”.

Ceuta resonó en Madrid, y no solo por la crisis generada por Marruecos, sino también por la oportunidad para visibilizar sus bondades, como expresó el presidente de la Autoridad Portuaria, Juan Manuel Doncel.

“Hoy ganamos todos los ceutíes, gana la Ciudad, y espero que todos los asistentes salgan con una impresión diferente de la que muchas veces se exterioriza de nuestra ciudad”, concluyó.

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La familia está “desesperada”, confiesa a El Faro de Ceuta. Por ello recurren a hacer pública la historia de Chelaf, con la esperanza de saber dónde está, si sigue vivo. Según los datos que aportan, la embarcación estaba compuesta por 12 integrantes. Afirman, además, que los supervivientes están repartidos en distintos hospitales de Algeciras, extremo que no se ha podido confirmar por otras fuentes.

“Se fue en busca de una vida mejor”, relata su prima hermana, la ceutí Nidda Abdeselam Mustafa Chelaf. Es la historia de tantos. Mientras, Belyounech se desangra de jóvenes que toman la decisión de jugarse la vida en el mar para alcanzar costas peninsulares. Es precisamente la falta de información, la incertidumbre, la que ahora “mata a cachos” a los familiares.

Trata de averiguar ahora qué sucedió con su primo hermano. Si sigue vivo, para localizarle, o si perdió la vida en las aguas revueltas a causa del temporal que azota Ceuta y el Estrecho en estos días. Si bien según las previsiones de la Aemet para los próximos días no se repetirán los fenómenos costeros ni los fuertes vientos.

Chelaf y el mar han estado vinculados durante casi toda la vida de este. Desde pequeño se dedicó a la pesca. “Son muy humildes y desde chico dejó de estudiar”, relata Mustafa. El cierre de la frontera entre Ceuta y Marruecos supuso un mazazo para los proyectos de futuro, o laborales, de tantos jóvenes marroquíes. Son estos los que ahora apuestan su última baza para salir adelante: la vida.

Salvamento Marítimo confirmó a este periódico que se recibió una llamada de un alertante que avisaba de la desaparición de tres personas a unas tres millas de Punta Carnero, en Algeciras. Se movilizaron dos buques de la entidad: Luz de Mar y Denébola, pero sin localizar embarcación alguna.

Salvamento no confirma que hubiera rescate, en cambio a las familias de los desaparecidos sí les han indicado que hubo una localización de una patera con marroquíes en la que viajaban los desaparecidos, pero sin poder concretar quién hizo ese rescate.

En busca del tatuaje de Soufiane

Entre las familias que han alertado de la desaparición de jóvenes está la de Soufiane Afilal. Este hombre, de 27 años y natural de Tánger, también embarcó en la embarcación que salió malparada.

Él viajaba con una chaqueta y una mochila gris, pero lo más importante: tiene un tatuaje a la altura del hombro en forma de estrella, por la parte de la espalda. Soufiane se subió a esa patera con los otros dos desaparecidos. De ellos nada se sabe desde la noche del miércoles, en pleno temporal, con un mar embravecido y un mal tiempo que no cesa, que, más bien al contrario, empeora poniendo en alerta toda la zona del Estrecho por fuertes lluvias y viento.

Hasta el momento no hay noticias, ni Soufiane llama ni tampoco se recibe información de sus dos amigos. No constan en ninguna de las incidencias registradas en las últimas horas, como tampoco constan en los ficheros de búsquedas iniciadas por Marruecos.

La familia, al igual que la de Chelaf, espera tener la mejor noticia posible: que Afilal sigue vivo. Cualquier pista les sacará de su desesperación.

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Si preocupa la tendencia de casos, más preocupa la presión a la que se está viendo sometida el Hospital Universitario de Ceuta en donde en estos momentos están ingresadas 16 personas con distintos cuadros de gravedad debido a la Covid-19. Cuatro pacientes en la UCI, dos en Urgencias y 10 en planta. Nunca antes el hospital se había visto en la obligación de destinar tantos recursos humanos y materiales a pacientes de coronavirus.

La Delegación del Gobierno y el Gobierno de la Ciudad se reúnen este lunes, lo que denota otro síntoma de la preocupación que hay en las administraciones tras el aumento sostenido de casos que coloca a nuestra ciudad en los actuales 155 activos.

Ni en las peores previsiones del Ingesa se esperaba que a estas alturas del año, finalizando septiembre, ya se enfrentase una presión de este tamaño para los profesionales de la salud. El comienzo del otoño iba a ser la fecha marcada en el calendario de las autoridades sanitarias: era cuando se esperaba que comenzasen a aparecer más contagios debido a las condiciones climáticas más aptas para que el virus se propague y se mantenga más tiempo en el ambiente.

No ha hecho falta, y septiembre se cerrará con el luto de la mitad de las víctimas de coronavirus que cuenta Ceuta: son 10, y cinco se fueron este mes. Tres mujeres y dos hombres. Por orden cronológico, la sexta víctima cuyo nombre no trascendió por respeto a su intimidad; la séptima fue Hayya; la octava, Encarni; la novena, Antonio; y la décima, José. Sus nombres, en el recuerdo de la sociedad ceutí.

También hay historias que insuflan esperanza para los días que vienen, como la de Anisa Milud, que consiguió salir del hospital tras estar 22 días ingresada en Urgencias. Fortaleza mental y la convicción de saber que volvería a casa, fueron la fuerza que permitió a esta enfermera de profesión salir el 18 de septiembre para recuperarse del virus en casa junto a los suyos.

Esta semana también deja un balance de curados notable, y todo por el comienzo que tuvo. De las 107 personas que se han recuperado del coronavirus, 59 fueron dadas de alta el lunes. Claro que hay motivos para la esperanza hasta que llegue la vacuna.

Pero las autoridades endurecen las medidas, cierran espacios donde se han detectado grandes focos de contagio; confinan aulas, y sobre todo recuerdan a todos que la pandemia ha venido para quedarse y que la única manera de convivir con ella y controlarla es acatar unas recomendaciones que, gusten más o menos a nivel individual, se establecen por un bien colectivo. Por la salud de todos.

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En su caso, un exilio por motivos políticos que nace de los versos escritos de este rapero al que se conoce como ‘Fugi’ y al que, por algunas de sus letras criticando al Gobierno argelino, le tocó huir de su país.

Fue en agosto del año pasado cuando, una noche, llamaron a su puerta: eran las autoridades y venían preguntando por “Fugi”. Ahí comenzó un camino que le ha llevado hasta el CETI de nuestra ciudad, donde ya lleva nueve meses. Este era el mejor de sus destinos. Quedarse en casa no era una opción: “Me hubieran matado en Argelia. Si estuviera encarcelado, habría muerto en la cárcel”, admite.

Allí, en la localidad de Bejaia donde también tienen sus orígenes personajes de la talla de Zinedine Zidane o Karim Benzema, dejó a su familia. De su tierra, de su sangre amazigh, seguirá rapeando. “Siempre estaré escribiendo sobre Argelia. Es mi segunda madre. A día de hoy, mis seres queridos están arrestados y condenados a diez años de cárcel. Yo, como artista, debo contar eso”, expresa.

Este rapero gesticula mientras habla con unas manos que llevan estos nueve meses sin dedicarse a escribir sobre el papel, algo que reconoce que es lo que más echa de menos. Unas manos que alentaban a sus compatriotas el pasado agosto en la Plaza de los Reyes. “No me imaginaba que, al llegar a España, me tratarían diferente. Pensé que me verían como a un artista que ha huido de un sistema que le amenazaba con la muerte. Y resulta que me tratan como a un inmigrante”.

Un futuro que solo puede comenzar una vez llegue a la Península. Antes, dice que solo se irá una vez haya escrito una letra sobre su paso por Ceuta, como parte de una acción política que quiere llevar más lejos: “Quiero hablar a la sociedad española y a Europa para que sepan cómo es la situación en mi país”.

Con más de 20 años de bagaje en el rap, lo seguirá haciendo como manera de expresar un concepto sobre el que se asienta su vida.

“Voy a luchar por la libertad. Sin libertad no hay vida”, razona desde su confinamiento. “Y el que no conoce la libertad, no tiene vida”. Huriya. Una palabra que no para de pronunciar como invocándola.

Mientras mira el móvil y recuerda aquellos días en los que grababa en un estudio y podía disfrutar de las calles de su tierra, vuelve al CETI a la espera de que sea uno de los próximos argelinos en cruzar el Estrecho.

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Los hechos se remontan al día 2 de septiembre. Ese miércoles, una de las componentes de la familia se encontraba mal. El jueves decidió acudir al hospital, donde la atendieron y le emplazaron al viernes para realizarle la prueba del coronavirus. El sábado fue cuando recibió la llamada que le comunicaba que tenía el virus: “Les pregunté para cuándo vendrían a hacer la prueba a mis padres; los primeros días me llamaban todos los días de Sanidad e Ingesa”, relata.

Y es que una de las principales denuncias de esta familia es que ya no reciben las llamadas diarias de los sanitarios. “Después de varios días ya nadie me llamaba, yo me sentía peor, necesitaba comunicarme con un médico. Llamaba a un número y me pasaban a otro. Y así siempre”.

Fue el miércoles 9 cuando fueron a su casa a realizarles las pruebas PCR, tras la que “supuestamente todos dimos positivo, menos mi madre. Tardaron demasiado”.

Otro de los problemas con los que se encuentran es que no tienen nadie que les pueda tirar la basura, ya que siguen en cuarentena, pero hay más: “se nos está acabando la comida y no podemos salir”, lamenta.

Desde el pasado miércoles, tras los resultados de las pruebas de coronavirus, no han vuelto a recibir la llamada diaria de los sanitarios. Ya son cinco días los que ni les llaman ni consiguen contactar con alguien de Ciudad o Ingesa, asegura.

“Luego dicen que tienen todo controlado y no es así. Das positivo y no vienen ni a hacernos la prueba después. Al principio me dijeron que iban a llamar cada día para preguntar cómo estábamos”, critica.

Además, este miembro de la familia asegura que la única medicación que les han mandado ha sido Paracetamol cada 8 horas. Una caja que ya están gastando. “Me dijeron de personas que ya pasaron el virus que tenían que mandar heparina”, cuenta.

Cada mañana intenta contactar con ellos “de mil maneras”: al teléfono de la línea COVID, de donde afirma que le derivaban al 112, y de ahí al hospital. “Estoy esperando que me atiendan y nadie me hace caso”.

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Así, en las conclusiones a las que ha tenido acceso este periódico se especifica que este permiso era “temporal” y que se lo concedió el jefe de dicho acuartelamiento hasta que se apruebe una normativa que regule el uso y la carga de este tipo de vehículos que pueden emplear los militares para desplazarse “en residencias y alojamientos habituales dentro de los acuartelamientos”.

La Comgeceu se escuda también en que se le concediera la autorización por la falta de espacios habilitados para la carga de vehículos eléctricos en nuestra ciudad. “No existe en la vía pública posibilidad de carga”, alegan.

A pesar de dar la razón al capitán y de reconocer que contaba con autorización para el uso específico de la carga de sus vehículos, desde la Comandancia señalan que “es hasta ahora la única petición recibida” y que ya ha sido “revocada”. Consultada por este punto, que entraría en contradicción con el permiso concedido al capitán, la Comgeceu matiza que si se revoca la autorización para cargar el coche y la moto en el lugar de trabajo es hasta que haya unos puntos de recarga “tal y como establecen las normas que lo regulan”.

Además, este hecho ha servido para acelerar el proceso de transición ecológica dentro de las instalaciones de Defensa. “Se ha elevado esta nueva necesidad coincidente con las políticas de protección del medio ambiente existentes” con el fin de que estos espacios específicos para la carga de medios de transporte con batería (coches, motos, patinetes) estén instalados lo antes posible.

En el caso del investigado, una denuncia realizada a través de la plataforma de la red social Telegram ‘Ciudadanos de Uniforme’ le acusaba de aprovechar una estación eléctrica para recargar un coche y una moto de su propiedad. “No le debe llegar el sueldo para combustible, si la tropa nos compramos coches eléctricos ‘seguro’ que también podemos ir a chupar electricidad”, se podía leer en el texto que acompañaba a las fotos que se difundieron.

Así se da carpetazo a una investigación que se ha extendido por casi dos meses, tras salir a la luz la denuncia el pasado 21 de julio.

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Y la plantilla del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS), cuya eficacia en las actuaciones permite que las alertas no vayan a más y provoquen alguna desgracia. Ese hecho, el de que uno de estos días haya una tragedia, es el que marca más que nunca la motivación de Bomberos: trabajan al límite de sus posibilidades, en días en los que pueden salir en repetidas ocasiones para acometer trabajos que no deberían ocurrir. Temen que uno de los incendios de vehículos, cualquier día, suponga daños graves para alguna persona o familia, debido a la cercanía del fuego a las viviendas, como ocurrió hace pocos días en la barriada de Tejar de Ingenieros.

Este sábado es un día para celebrar y conmemorar los valores que mueven a los integrantes del SEIS. Pero también, como ellos mismo insisten cada vez que intervienen en una quema provocada, para concienciar a la ciudadanía de que son un elemento preparado para las verdaderas emergencias. Y que en ningún caso una quema de basuras debería impedir que acudan a otra llamada de la que de verdad dependa su trabajo.

Así, con una foto de familia en la que se ve a la plantilla al completo, han compartido en sus perfiles de las redes sociales su cumpleaños y han celebrado que lleven 90 años “al servicio de la ciudad. ¡Felicidades compañeros!”, es el texto que han escrito para conmemorar la celebración.

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La intervención ha sido rápida y en media hora los equipos de emergencias ya estaban de vuelta al Parque de Bomberos. En el mismo lugar, según ha podido conocer este periódico, había además del calcinado varios coches estacionados, todos con aspecto de haber sido abandonados desde hace tiempo en este estacionamiento.

Una nueva salida que se podría haber evitado. Una actuación que ha vuelto a requerir de litros de agua para completarla. Y unos efectivos humanos cuya labor se reduce a extinguir fuegos de vehículos, de basura, de rastrojos, la mayoría de días, que temen que en cualquier momento estén interviniendo y se junte una verdadera emergencia que requiera de más bomberos y de camiones con las cubas llenas, pero que les obligue a ir sin estar preparados para la magnitud que precise la situación.

Esta vez, no ha sido nada. Por suerte, las anteriores tampoco fueron a mayores. También hay temor en que alguna de estas quemas se produzca demasiado cerca de una vivienda y pueda provocar males mayores. Los Bomberos están al límite, realizando tareas que podrían evitarse. Y por más noticias que se publican sobre incendios de vehículos, el mismo problema sigue.

Quema de basura y rastrojos de madrugada

No ha sido la única salida del SEIS a lo largo del día. En la madrugada, acudieron a un aviso de quema de basura, rastrojos y enseres tal como informaron los servicios de emergencias en sus redes sociales. “Más de lo mismo”, indicaron en la publicación que subieron a Facebook, mostrando su indignación por un nuevo suceso que tiene que ver con los comportamientos incívicos que se combinan con el vandalismo.

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Las imágenes que se dieron a conocer la pasada noche, en la que se veía a decenas de ellos corriendo en dirección al mar y echándose al agua para tratar de alcanzar las costas ceutíes, hablan por sí solas.

“La juventud de la ciudad soñaba con vestirse con ropa de boda, pero las hojas se esparcían y su ropa se convertía en ropa de playa. El fenómeno de la inmigración ilegal traducida en jóvenes nadando se ha vuelto abrumador, como consecuencia de su declive”.


La situación económica y social en Castillejos es muy delicada. El cierre de la frontera ha asestado un golpe mortal a la localidad, que vivía principalmente del trabajo transfronterizo y el porteo. Para este vecino, “presagia desastres, y lo que vemos hoy [por la pasada noche] sucede en nuestras costas todas las noches y no hace otra cosa sino confirmar el fracaso de la política del gobierno para encontrar alternativas y soluciones adecuadas para salvar a los jóvenes de la pobreza, la marginación y el desempleo”.

Las críticas hacia la administración quedan patentes entre unos vecinos que se sienten abandonados por parte de las autoridades marroquíes. “Lo que vemos hoy es una mancha en la frente de todos los funcionarios”. Les acusa de “bloquear los horizontes cercanos y lejanos” y de salvar su presente y futuro “de la bancarrota”.
“Seguir ignorando las demandas de los vecinos tendrá consecuencias nefastas en un futuro próximo, ya que no se ha abierto el paso de Ceuta, y no hay otras alternativas, comercio o turismo en esta ciudad afligida económica y socialmente”.

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El proyecto de la pasarela rondó los 300.000 euros, sobre un presupuesto total de la obra de 6.100.000. Una “millonada” que ya ha quedado obsoleta, critica Abdelkamil Mohamed, Kamal, presidente de la Asociación de Vecinos del Príncipe.

“Es una estructura que tiene que durar en el tiempo. Y más estando al lado del mar. No va a durar nada. Un año más y se van a caer cascotes del puente”, advierte.

El tránsito se ha visto disminuido por este lugar debido al cierre de la frontera el pasado marzo, pero eso no quita para que Kamal se anticipe a la reapertura de los pasos y al aumento del número de personas por esta pasarela. “Todo el flujo de gente pasa por ahí. Cuando acabe el verano se va a notar más. Quizá el desgaste del tránsito de la frontera lo ha podido deteriorar aún más”, intuye.

Por eso no entiende cómo no se ha construido con otro material que aguante más el salitre de una zona tan cercana al mar, elemento que ha podido acelerar la oxidación del metal. “Podrían haber utilizado hormigón para que durase más, porque hay zonas que ya están podridas”, señala tras ser uno de los testigos en primera persona de este declive en la calidad del puente.

Señala que, si aún se está a tiempo, “se revise y se pidan explicaciones a la constructora” de este puente que dio un respiro a todos los vecinos de la barriada y ha acabado convirtiéndose en un lugar que “ya se está cayendo”.

Las dimensiones de la infraestructura son de dos metros de anchura y 34 de longitud, con rampas de acceso en el lado de frontera con Marruecos y con la ciudad. La altura es de 7,40 metros.

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